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01-06-2020
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BMW
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En 2018 BMW renovó por completo su modelo trail de media cilindrada limitable para carnet A2, aprovechando de paso para cambiar la denominación de F 700 GS a F 750 GS. Desde entonces se ha mantenido sin actualizaciones importantes, más allá de las meramente cromáticas. Como buena BMW, el listado de accesorios y equipamiento opcional es numeroso y completo, pudiendo equiparla “hasta las cejas”.

Precio
9.650 €
Peso lleno
224 kg
Potencia
77 CV a 7.500 rpm

La BMW F 750 GS es el segundo escalón de la familia trail de la firma alemana, un catálogo compuesto por siete modelos (R1250GS AdventureR1250GS, F900XRF850GS AdventureF 850 GSF750GS y G310GS), un escalonamiento ideal para cubrir todas las necesidades (trail-iniciación, trail-medio, A2 o maxitrail) con enfoque más o menos asfáltico y numerosas posibilidades de personalización a la carta. A pesar de su denominación, equipa el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 853 cc que sus hermanas F 850 GS/Adventure y F900XR, fabricado por Loncin, si bien cada uno tiene su propia personalidad, potencia y modificaciones internas.

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Tecnología y equipamiento

El bloque motor de la F 750 GS es un bicilíndrico DOHC de 8 válvulas con 77 CV a 7.500 rpm (limitable a 48 CV a 6.500 rpm), salida del cambio por la izquierda, distribución y escape por el lateral derecho, cigüeñal estrechado a 270º para emular a un V2 y embrague asistido antirrebote. De serie equipa dos modos de conducción (Rain y Road), ABS y control de tracción reactivo ASC.

Depósito de gasolina en posición central (la generación anterior bajo el asiento), chasis de acero con motor portante, basculante de aluminio con monoamortiguador central, horquilla invertida, geometrías más agresivas con menor ángulo de lanzamiento/avance, llanta delantera de 19 pulgadas (21 pulgadas en la F 850 GS) y múltiples opciones de equipamiento (ABS Pro, control de tracción DTC, modos Dynamic y Enduro, suspensión electrónica, llamada de emergencia eCall, asientos de distintas alturas, pantalla TFT a color, llave de proximidad, cambio semiautomático, control de presión de los neumáticos RDC, etc).

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Rivales de la BMW F 750 GS y precios

La BMW F 750 GS tiene varias competidoras que juegan en la misma liga, si bien por potencia aprovechan mejor su margen de CV hasta los 95 limitables. Siempre hablamos de una clasificación dividida entre trail-iniciación (250-500 cc), trail-medias (500-750 cc), protrail (750-1.000 cc) y maxitrail (+1.000 cc). Por enfoque y comportamiento, presidido por su llanta delantera de 19 pulgadas, encontramos la Suzuki V-Strom 650/XT (desde 8.929 €), Triumph Tiger 900 (11.350 €) o Ducati Multistrada 950/S (desde 14.590 €)

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Transversal central
Tipo de motor
Bicilíndrico en paralelo
Cilindrada
853 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
84 x 77 mm
Relación de compresión
12,7:1
Ciclo
4T
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
77 CV a 7.500 rpm
Par máximo declarado
83 Nm a 6.000 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Velocidad maxima
190 km/h
Arranque
Eléctrico
Batería
12V/10Ah
Combustible
95 octanos
Lubricación
Cárter seco
Homologación
Euro 4
Embrague/Accionamiento
Multidisco anti-rebote en baño de aceite/Mecánico
Cambio/Marchas
Manual/6
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
Mixto analógico-digital
Tipo de chasis
Monocasco de acero superior, motor portante
Basculante
Doble brazo de aluminio
Delantera
Horquilla telescópica 41 mm, 151 mm de recorrido
Trasera
Monoamortiguador regulable en precarga/rebote, 177 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
19 pulgadas
Llanta trasera
17 pulgadas
Neumático Delantero
110/80 R19
Neumático Trasero
150/70 R17
Delantero
Doble disco, 305 mm
Trasero
Disco, 265 mm

Medidas

Longitud
2.255 mm
Anchura
922 mm
Altura
1.225 mm
Distancia entre ejes
1,559 mm
Altura del asiento
815 mm
Capacidad Depósito
15 l.
Consumo
4,1 l./100 km
Peso lleno
224 kg
Cuadro de instrumentos
Mixto analógico-digital
Tipo de llave
Convencional
Colores
Amarillo
Blanco
Gris
Accesorios originales

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