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11-05-2019
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BMW
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La versión más aventurera de la trail media alemana llega más equipada que nunca, aprovechando la renovación de sus hermanas asfálticas el año pasado, limitable también para usuarios con carnet A2. Si no eres fan de los "cilindros horizontales", esta GSA puede cumplir tus exigencias ruteras sobradamente, suficiente para pasártelo bien.

Lo mejor
Equilibrio general
Chasis
Equipamiento
Mejoraríamos
Horquilla no regulable
Precio con extras
Valoración final
La BMW F 850 GS Adventure mejora a su antecesora de 800 cc en todos los campos, si bien su carácter y personalidad se han radicalizado algo en busca de mayores prestaciones. Por rendimiento y confort de marcha está muy lejos de la R 1250 GS Adventure, pero cumple de sobra para un uso lógico tanto en ruta como en incursiones off road esporádicas. Su posibilidad de limitación para carnet A2 abre el espectro de público y está disponible desde 13.200 € (11.950 € la GS estándar) en configuración básica, con tres opciones de color a elegir: gris mate, Exclusive (gris/rojo) y Rallye (azul). Como toda BMW que se precie, la posibilidad de accesorización es muy numerosa.
Rivales
  • Motos
    | 73,4 CV a 9.000 rpm
    | N.D.
    | 9.499 €

    Yamaha nos propone una variante off road de su Tracer 700, una moto que vuelve a...

  • Motos
    | 95 CV a 8.000 rpm
    | 189 kg
    | 12.399/13.299 €

    La KTM 790 Adventure es la moto perfecta para los más aventureros. Además de por...

  • Motos
    Carné A
    | 95 CV (70 kW) a 7.500 rpm (95/1/EC)
    | 242 kg (ABS), 252 kg (DCT)
    | 15.350 (STD) / 16.450 (DCT) €

    Además de los retoques comunes a la versión normal de la Africa Twin, Honda...

Material utilizado en la prueba