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Nueva Ducati Panigale V4 2022
25-11-2021 | Actualizado: 07-12-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Ducati

Las Ducati Panigale V4 y V4 S se renuevan en 2022 convirtiéndose en las más potentes de toda la saga. La nueva Ducati Panigale V4 2022 es la evolución más grande de toda la serie desde su creación. Y es que Ducati ha mejorado todas las áreas de la Panigale V4: aerodinámica, ergonomía, motor, chasis y electrónica son mejores y más completas que nunca.

25-11-2021
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Ducati
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Las Ducati Panigale V4 y V4 S se renuevan en 2022 convirtiéndose en las más potentes de toda la saga. La nueva Ducati Panigale V4 2022 es la evolución más grande de toda la serie desde su creación. Y es que Ducati ha mejorado todas las áreas de la Panigale V4: aerodinámica, ergonomía, motor, chasis y electrónica son mejores y más completas que nunca.

Carnets
Precio
27.390 €
Peso lleno
198,5 kg
Potencia
215,5 CV a 13.000 rpm

"La evolución de la velocidad", así ha resumido Ducati la transformación de su 'bicho', la nueva Ducati Panigale V4 2022. Su nueva moto de referencia evoluciona un pasito más, convirtiéndose en la 'Pani' más potente jamás desarrollada por los de Borgio Panigale. Junto a su versión 4S, dotada de unas suspensiones aún mejores, supone un nuevo paso en la búsqueda de la perfección del fabricante italiano. Y es que Ducati se toma a la Panigale V4 como un elemento vivo, capaz de evolucionar año tras año con toda la experiencia extraída de los campeonatos de MotoGP y SBK

Así, la nueva Ducati Panigale V4 2022 destaca en primer lugar por el aumento de potencia con respecto a su antecesora: 1,5 CV más de potencia gracias a sus ajustes en el mapeado del motor y en el escape. Pero no es lo único: aerodinámica, ergonomía, depósito de combustible, chasis, electrónica... Todo se ha mejorado para hacer de la Panigale V4 2022 el arma más temida de Ducati.

Una auténtica 'rompecronos', pero también 'rompebolsillos'. La Ducati Panigale V4 2022 estará disponible, a partir de enero de 2022, a un precio de salida de 27.390 euros. En el caso de la la Ducati Panigale V4 S, el precio se dispara por encima de los 30.000 €: 32.990 euros para la moto más avanzada de la gama Panigale (sin contar la V4 SP). Todo un dispendio al alcance de muy pocos y es que la Panigale V4 es un 'juguete' que solo admite dos opciones: o la tienes o la deseas.

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Rivales de la Ducati Panigale V4 2022

El nuevo 'bicho' de Ducati anda suelto y son pocas las motos que osan interponerse en el camino de la Ducati Panigale V4 2022. Aún así, tenemos varios ejemplos de Superbikes dispuestas a hacerle frente en el trono de la 'supervelocidad'. Suzuki, Honda, Kawasaki, BMW o Yamaha tienen algunas de sus grandes rivales:

Ducati Panigale V4 2022

Motor de la Ducati Panigale V4 2022

El motor Euro 5 de la nueva Ducati Panigale V4 2022 recibe una evolución en 2022 con varios nuevos elementos que le proporcionan un pequeño aumento de potencia con respecto al anterior propulsor. El motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc entrega ahora 215,5 CV a 13.000 rpm, un aumento de 1,5 CV en comparación con la anterior 'Pani' V4. El par máximo llega a los 123,6 Nm a 9.500 rpm, entregando el 80 % a partir de las 6.000 revoluciones. Para lograr este aumento de potencia se ha actualizado el circuito de engrase y se ha acoplado una nueva bomba de aceite para reducir las pérdidas de potencia. Además, el mayor diámetro de las salidas del nuevo silenciador permite reducir la contrapresión de escape y aumentar el rendimiento del motor. Junto a todo ello, el nuevo mapa motor exclusivo de la nueva Panigale V4 2022 permite que el motor entregue la mayor potencia vista hasta ahora en todas las motos de la saga. El motor continúa siendo un elemento estructural del bastidor, estando conectado directamente al chasis frontal de aluminio. La base del asiento está realizada en fundición de aluminio.

En adición al motor, Ducati también ha mejorado la caja de cambios para su Panigale V4 2022. La nueva caja de cambios proporciona unas relaciones más largas para la primera, segunda y sexta marchas. Una transmisión orientada a las carreras que permite afrontar más fácilmente las curvas cerradas en primera.  Mientras, el cambio rápido de Ducati Direct Quick Shifter (DQS) hace el resto. Y por cierto, el aumento en la relación de la sexta marcha permite a la Ducati Panigale V4 2022 ser 5 km/h más rápida que la V4 2021. Aunque bien es cierto que Ducati se cuida mucho de dar la cifra final... Por cierto que la Ducati Panigale V4 cuenta en catálogo con un sistema de escape racing opcional que permite aumentar la potencia en 12,5 CV llegando a los 228 CV. Un escape de carreras desarrollado en colaboración con Akrapovič y realizado completamente en titanio que además resta 5 kilos de peso a la V4 2022, elevando el par máximo hasta los 131 Nm. En versión 'Full Racing' el peso baja 6 kilos. Puro espectáculo.

Ducati Panigale V4 2022

Chasis, suspensiones y frenos de la Ducati Panigale V4 2022

La nueva Ducati Panigale V4 2022 cuenta con un chasis 'Front Frame' en aleación de aluminio con rigidez optimizada para un desempeño a la altura. El motor forma parte de la estructura y está directamente conectado con el 'Front Frame'. El conjunto se completa con un ligero bastidor delantero fabricado en magnesio y una base del asiento realizada en fundición de aluminio. Para el basculante, como no podía ser de otra manera en una Superbike, Ducati ha incluido un reforzado monobrazo de aluminio en su Panigale V4 2022.

En cuanto a las suspensiones, la Ducati Panigale V4 2022 cuenta de serie con una horquilla delantera de Showa Big Piston Fork (BPF) totalmente ajustable de 43 mm totalmente ajustable de 120 mm de recorrido, además de un amortiguador de dirección Sachs. En la parte trasera encontraremos un monoamortiguador también de Sachs, también totalmente ajustable, con un recorrido de 130 mm. En el caso de la V4 S el sistema de suspensiones cambia completamente, como veremos más adelante.

El sistema de frenado de la Ducati Panigale V4 2022 cuenta con dos discos de 330 mm de diámetro en el tren delantero sobre los que actúan unas pinzas monobloc Brembo Stylema con cuatro pistones de 30 mm de diámetro cada uno. Una potencia de frenado impresionante, sin duda. En el tren posterior, hay un solo disco de 245 mm con una pinza de 2 pistones también aportada por Brembo.

Tecnología de la Ducati Panigale V4 2022

Todas las funciones de la nueva Ducati Panigale V4 2022 se gestionan a través de su cuadro de mandos, formado por una pantalla a color de alta resolución de 5 pulgadas TFT. Y es que la Panigale V4 2022 está 'a tope' de tecnología. Entre su paquete electrónico de última generación no podía faltar la plataforma inercial (IMU) de 6 ejes capaz de detectar al instante los ángulos inclinación, rotación y cabeceo de la motocicleta en el espacio. Junto a la última versión del Cornering ABS EVO de Bosch, la Panigale V4 2022 se asegura de ser la más segura de toda la serie. También encontraremos 4 Modos de Conducción disponibles para mayor comodidad: Race A, Race B, Sport y Street. Mientras, en la zona derecha de la pantalla tendremos cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC y EBC). 

Ducati también ha incluido un Modo de Información adicional con respecto a anteriores versiones, teniendo en cuenta las sugerencias de los pilotos de MotoGP: el nuevo 'Track Evo' es añade ahora a los ajustes Road y Track. También se ha incluido una nueva lógica para los Power Modes de la Ducati Panigale V4 2022 con 4 configuraciones de motor: Full, High, Medium, Low. El Power Mode Full es el más deportivo jamás adoptado en una Panigale V4 y permite que el motor exprese todo su potencial con curvas de par sin filtros electrónicos (salvo en la primera marcha). El Power Mode Low, limita la potencia máxima de la moto a 150 CV para un mejor uso de la 'Pani' en carretera.

Aerodinámica y ergonomía mejoradas

Por otro lado, la nueva Ducati Panigale V4 2022 ha mejorado aún más la aerodinámica de la moto. Los ingenieros de Ducati se han concentrado en el carenado, con unas nuevas alas con diseño de doble perfil más compactas y delgadas con mayor eficiencia. Mientras, la parte inferior del carenado cuenta con tomas de extracción rediseñadas para mejorar el sistema de refrigeración. La ergonomía a los mandos de la Panigale V4 2022 también se ha mejorado con el objetivo de mejorar el control de la moto durante las sesiones en pista. El depósito de combustible, además de tener más capacidad (un litro más) que la 'Pani' V4 2021, ofrece un área de ajuste diferente que permite al piloto 'anclarse' mejor al frenar y conducir más rápido y durante más tiempo reduciendo el cansancio. El otro área que se ha rediseñado es el sillín, que ahora es más plano y tiene un revestimiento mejorado, reduciendo la tendencia a moverse hacia delante al frenar la Panigale V4 2022.

Ducati Panigale V4 2022

Ducati Panigale V4 S 2022

La versión S de la nueva Ducati Panigale V4 2022 mejora varios aspectos de la versión estándar gracias a unas suspensiones aún más exclusivas y una reducción del peso (3 kilos menos, quedándose en 195,5 kg) que se logra gracias a unas llantas más ligeras de 3 palos y una nueva batería de Ión Litio menos pesada. Además, el asiento es bicolor (negro y rojo) y cuenta con unas diferentes empuñaduras de estilo Racing. El resto de componentes y especificaciones no sufren cambios en la nueva Ducati Panigale V4 S con respecto a su hermana de serie, pero lo que nos encontramos supone el arma definitiva para asaltar los circuitos.

Profundizando un poco más, nos tenemos que fijar sobre todo en el apartado de suspensiones, donde la Ducati Panigale V4 S extrae el máximo del conjunto para una conducción aún más agresiva y radical. Todo el sistema se ha dejado en manos del especialista Öhlins, reforzando la electrónica y mejorando el control de la V4 S en cualquier tipo de situación para una mayor seguridad. Así, la Ducati Panigale V4 S 2022 monta una nueva horquilla presurizada Öhlins NPX 25/30, controlada electrónicamente, que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado de las horquillas de competición del fabricante. Un sistema que minimiza el riesgo de cavitación del aceite en comparación con un modelo tradicional. Todo ello se traduce en un mejor apoyo en las frenadas y, al mismo tiempo, una mejor absorción de golpes, lo que se traduce en una sensación de conducción superior cuando se está a los mandos de la Panigale V4 S.

Personalización total

El sistema se completa con el amortiguador trasero Öhlins TTX36 EC y el amortiguador de dirección Öhlins, ambos con sistema de control basado en eventos regulados por el Ducati Electronic Suspension EVO (DES). Este sistema ofrece al piloto de la Ducati Panigale V4 S personalizar la intervención de las suspensiones según las situaciones de conducción que se le presenten (frenado, curvas, aceleración). También permite cambiar los parámetros operativos de los componentes del hardware. En definitiva, la V4 S 2022 otorga un control total al piloto, sin descuidar la seguridad, con miras a mejorar los tiempos con cada nueva vuelta a la pista.

Las llantas de aleación de aluminio forjado con 3 palos del fabricante Marchesini completan la excepcional silueta de la Ducati Panigale V4 S, lista para 'reventar' el crono de cualquier circuito que se le ponga delante. No en vano, en una comparativa realizada en el circuito de Vallelunga (Italia) entre la V4 S de 2021 y V4 S de 2022, la nueva 'macchina' resultó de media un segundo más rápida que su antecesora.

Ducati Panigale V4 2022

Colores de la Ducati Panigale V4 2022

El único color en el que se podrá elegir la nueva Ducati Panigale V4 2022, al igual que para la versión 4 S, será el clásico Rojo Ducati:

  • Rojo Ducati Corse
Ducati Panigale V4 2022

Precio de la Ducati Panigale V4 2022

La nueva Ducati Panigale V4 estará disponible a partir de enero de 2022 en todos los concesionarios y puntos de venta autorizados de Ducati al precio de 27.390 €, un coste acorde a su exclusividad y equipamiento. Por su parte, la Ducati Panigale V4 S partirá de un precio 5.300 € más caro con respecto a su hermana, 32.990 €.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
V4
Tipo de motor
Desmosedici Stradale 90° V4
Cilindrada
1.103 cc
Nº cilindros
4
Diámetro x carrera
81x51,3 mm
Relación de compresión
14.0:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
Desmodrómica
Potencia
215,5 CV a 13.000 rpm
Par máximo declarado
123,6 Nm a 9.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Combustible
Gasolina SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, mando hidráulico
Cambio/Marchas
Manual Ducati Quick Shift/6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
Pantalla a color TFT 5" de última generación
Tipo de chasis
'Front Frame' en aleación de aluminio con rigidez optimizada
Basculante
Monobrazo en aluminio
Delantera
Horquilla Showa BPF 43 mm totalmente ajustable con interior de barras cromadas, 120 mm de recorrido
Trasera
Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio, 130 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
5-palos en aleación ligera 3.50" x 17"
Llanta trasera
5-palos en aleación ligera 6.00” x 17”
Neumático Delantero
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Neumático Trasero
Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
Delantero
2 discos x 330 mm semiflotantes, pinzas de anclaje radial Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4-pistones con Bosch Cornering ABS EVO. Bomba con autosangrado.
Trasero
Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO

Medidas

Distancia entre ejes
1.469 mm
Altura del asiento
850 mm
Capacidad Depósito
17 l
Consumo
7,6 l/100
Peso en seco
175 kg
Peso lleno
198,5 kg
Cuadro de instrumentos
Pantalla a color TFT 5" de última generación
Colores
Rojo

Información

Marca
 

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