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EICMA 2013: Django y Satelis II 400 entre otras novedades Peugeot

La marca francesa especialista en scooters renueva una parte importante de su gama con modificaciones menores. Pero en su stand también puede verse el nuevo Django y el Satelis II con el motor 400cc del Metropolis, tal y como habían prometido.

  • 05/11/13
  • Daniel Navarro "DaniRacing"
  • Peugeot
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Peugeot ya había dicho hace mucho que el Satelis acabaría empleando el motor de 400cc y 37Cv que estrenó el Metropolis . También había habido rumores de un nuevo scooter retro, el Django, que se acaba de presentar en Milán. Citystar 50cc y Streetzone completan la gama de cicloscooter franceses. Y nuevas versiones de Geopolis y Tweet también tienen su hueco en el stand

Satelis 400

Era un secreto a voces casi desde la aparición del Metropolis el hecho de que ese motor iba a servir para reducir la dependencia de Piaggio como proveedor de motores de más de 125cc. Y ya esta aquí el primero de los scooters de dos ruedas que empleará ese motor, el Satelis II 400.

Con 37Cv y un par de 38NM, el motor 400cc es uno de los más potentes del mercado. Metido ahora en el bastidor del Satelis que ya conocíamos en motorizaciones 125 y 300, este nuevo scooter se meterá en breve en la lucha por el mercado de los 400, donde los recientes lanzamientos del XMax de Yamaha y del Kymco Xciting pondrán las cosas interesantes. Desde luego, por cifras de potencia y par, el Peugeot está en primera fila.

Django

En los años 50 Europa se motorizaba gracias, entre otros vehículos, a las Vespa. Peugeot , fabricante de motos, no podía dejar pasar ese hueco de mercado y a mediados de los 50 presentaba el S55 que poco después se convertía en S57 , un scooter de chapa, de 125cc, elegante y práctico. Qué mejor que aquel ejemplo para ahora, dibujar las líneas de un nuevo scooter “neo-retro”.

ampliar fotoPeugeot Django Sport. _©foto:_Peugeot

El Django se presenta en cuatro terminaciones: Heritage, Sport, Evasion y Allure, cada una de ellas con distintos esquemas de decoración, en uno o dos colores y con diversos complementos de carrocería, como la pantalla en el Allure o el asiento monoplaza (convertible en biplaza con el asiento incluido) en el Sport. Habrá versiones de 50cc (2T y 4T) y 125cc, este último con sistema de frenos SBC (Syncro Breaking System) y ambos con un elevado nivel de equipamiento y cuidada terminación.

Streetzone

Con un look casi off-road y coloraciones de camuflaje, el Streetzone es, sobre la base del Kisbee, un scooter con una clara vocación “fun”. Versiones de 50 2T, 50 4T y un 100cc, el Streetzone podrá equiparse con ruedas de 10” y neumático off-road o 12” y neumático asfáltico.

Citystar 50cc

Otro de los secretos a voces en la marca francesa era esta versión cicloscooter de su Citystar. Tras terminar la fabricación del Elystar, estaba claro que la marca llenaría ese hueco de mercado, puesto que ellos lo han dominado durante años. El nuevo Citystar emplea la carrocería de los ya conocidos 125 y 200cc, con un motor de 50cc.

Tweet Evo y Geopolis Evo 300

El Tweet, el básico rueda alta de Peugeot de mecánica Sym se renueva. Un nuevo frontal, un nuevo asiento y un nuevo amortiguador *son los elementos más importantes de este Tweet Evo para 2014. El *Geopolis 300 también recibe el apellido Evo, y en este caso son modificaciones en la calandra, con el nuevo león presidiendo, un nuevo asiento y otros detalles estéticos.

Galería de fotos
  • Satelis 400: Peugeot scooters 2014. EICMA Milán 2014
  • Django Sport: Peugeot scooters 2014. EICMA Milán 2014
  • Django Allure: Peugeot scooters 2014. EICMA Milán 2014
  • Django Evasion: Peugeot scooters 2014. EICMA Milán 2014
  • Honda integra 750 (5)
  • Django Heritage: Peugeot scooters 2014. EICMA Milán 2014
  • Streetzone: Peugeot scooters 2014. EICMA Milán 2014
  • Tweet Evo: Peugeot scooters 2014. EICMA Milán 2014
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