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La nueva KTM 390 Adventure 2022
02-12-2021 | Actualizado: 02-12-2021
Autor: Morrillu | Fotos: KTM

La Trail de acceso de KTM, la KTM 390 Adventure, se renueva en 2022 con algunas pequeñas mejoras para hacerla más ágil y atractiva. El motor se actualiza a la norma Euro 5, cuenta con unas llantas más robustas y equipa de serie dos nuevos modos de control de tracción (Street y Offroad), además del ABS en curva Bosch de última generación.

02-12-2021
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La Trail de acceso de KTM, la KTM 390 Adventure, se renueva en 2022 con algunas pequeñas mejoras para hacerla más ágil y atractiva. El motor se actualiza a la norma Euro 5, cuenta con unas llantas más robustas y equipa de serie dos nuevos modos de control de tracción (Street y Offroad), además del ABS en curva Bosch de última generación.

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Carnets
Peso lleno
170 kg
Potencia
43 CV

La nueva KTM 390 Adventure 2022 llega con todo para tomar el relevo del anterior modelo, empezando por su motor, que KTM actualiza a la normativa Euro 5 para cumplir con los requisitos exigidos por la UE a partir de 2022. Un motor heredado a su vez de la KTM 390 Duke y que en su versión Adventure entrega 43 CV de potencia. Por tanto, la KTM 390 Adventure es una Trail apta para el carné A2 e indicada para todos aquellos que se inicien en el Offroad gracias a su bajo peso (unos 170 kilos) y agilidad. KTM ha aumentado esta sensación incorporando unas nuevas llantas de 19” reforzadas de 5 brazos más ligeras con respecto a los 6 que tenía la versión 2020 de la KTM 390 Adventure.

Otra de las novedades de la KTM 390 Adventure 2022 afecta, sobre todo, a la parte electrónica. Junto a la última versión del ABS en curva de Bosch (Cornering ABS 9.1) la conducción se hará más segura gracias a los dos nuevos modos de control de tracción que vienen de serie: Street para el asfalto y Offroad enfocado a la parte más aventurera de esta Trail de acceso. Los acabados también cambian, estando disponible en el clásico color Naranja KTM con ligeros retoques estéticos y un nuevo color Gris Oscuro. KTM ya ha hecho oficial que llegará a partir de enero de 2022 a sus puntos de venta autorizados, no así el precio, que debería rondar los 6.779 € que cuesta la KTM 390 Adventure lanzada en 2020.

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Rivales de la KTM 390 Adventure

El segmento Trail de acceso está lleno de motos dispuestas a hacerse un hueco en los corazones de los pilotos con carné A2. Desde marcas de nuevo cuño como Zontes o VOGE, hasta clásicas como BMW y Benelli. Estas son las principales rivales de la KTM 390 Adventure en 2022:

Motor de la KTM 390 Adventure

Una vez actualizado el motor a la norma Euro 5 y teniendo en cuenta su configuración Trail-Adventure, la KTM 390 Adventure 2022 entregará 43 CV de potencia, para una cilindrada de 373 cc. Mientras, el par máximo está en 37 Nm. Unas cifras que hacen de la 390 Adventure una moto ágil en caminos y off road, como ya comprobamos en la prueba que hicimos hace un par de años. Mientras, los dos nuevos modos de control de tracción que vienen de serie (Street y Offroad) harán que sea más fácil controlar la moto en todo tipo de circunstancias.

La nueva KTM 390 Adventure 2022 demostrando sus habilidades Off Road

Chasis, suspensiones y frenos de la KTM 390 Adventure

La KTM 390 Adventure 2022 conserva el chasis multitubular ultraligero de acero del modelo anterior, desarrollado en competiciones tan duras como el Dakar. Junto a ello, monta un subchasis también multitubular fácil de desmontar ya que solo tiene cuatro tornillos. El basculante es de doble brazo de aluminio pulido con costillas de refuerzo.

En cuanto a las suspensiones, tampoco hay cambios en la nueva KTM 390 Adventure 2022. Ambas corren a cargo del fabricante WP, con una horquilla invertida WP Apex de 43 mm totalmente ajustable en la parte delantera y un monoamortiguador trasero WP Apex sin bieletas regulable en precarga y extensión.

En cuanto a los frenos, la KTM 390 Adventure 2022 calza en la rueda delantera dos discos de 320 mm, con pinza radial de cuatro pistones de Bybre. En la rueda trasera, se halla un único disco de 230 mm con pinza flotante de un pistón Bybre. El ABS corre a cargo de Bosch, con la última generación de su Cornering ABS 9.1, independiente en ambas ruedas y con posibilidad de apagado en modo Offroad.

La nueva KTM 390 Adventure 2022 en acabado Gris/Naranja

Colores de la KTM 390 Adventure

La KTM 390 Adventure 2022 llega en dos colores a elegir, el tradicional Naranja KTM mezclado con azul y el nuevo Gris oscuro. Ambos reemplazan al Blanco y Naranja con negro del modelo anterior. Estos son los nuevos colores en 2022:

  • Naranja y Azul
  • Gris Oscuro y Naranja

Precio de la KTM 390 Adventure

Mientras KTM ha confirmado que la nueva KTM 390 Adventure empezará a llegar a los concesionarios a partir de enero de 2022, el precio aún no es oficial. El modelo anterior tiene actualmente un coste de 6.779 euros, así que imaginamos que con las novedades que incorpora, la KTM 390 Adventure 2022 tendrá un precio ligeramente superior.

Ficha técnica

Tipo de motor
Monocilíndrico de 4 tiempos
Cilindrada
373 cc
Nº cilindros
1
Diámetro x carrera
89x60 mm
Relación de compresión
12,6:1
Ciclo
4t
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
43 CV
Par máximo declarado
37 Nm
Encendido
Bosch EMS con RBW
Arranque
Eléctrico
Combustible
Gasolina SP 95
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Embrague antihopping PASC/Mecánico
Cambio/Marchas
Manual/6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena de juntas en X 520
Cuadro de instrumentos
Pantalla TFT de 5"
Tipo de chasis
Multitubular de acero pintado al polvo
Basculante
Basculante de aluminio pulido con costillas de refuerzo
Delantera
Horquilla invertida WP APEX de 43 mm y 170 mm de recorrido ajustable
Trasera
Monoamortiguador WP APEX de 177 mm de recorrido ajustable en precarga y extensión

Ruedas

Llanta delantera
Aluminio de fundición de cinco brazos y 19"
Llanta trasera
Aluminio de fundición de cinco brazos y 17"
Neumático Delantero
100/90 19 M/C Continental TKC 70 (tubeless)
Neumático Trasero
130/80 17 M/C Continental TKC 70 (tubeless)
Delantero
Dos discos de 320 mm ByBre con pinza de cuatro pistones y anclaje radial
Trasero
Disco único de 230 mm ByBre con pinza flotante de un pistón

Medidas

Distancia entre ejes
1.430 mm (+/-15,5 mm)
Altura del asiento
855 mm
Capacidad Depósito
14,5 l
Consumo
3,37 l
Peso en seco
158 kg
Peso lleno
170 kg
Cuadro de instrumentos
Pantalla TFT de 5"
Colores
Naranja
Gris

Información

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