Motos
23-11-2021 | Actualizado: 24-11-2021
Autor: Morrillu | Fotos: MV Agusa¡ta

La nueva MV Agusta Lucky Explorer 9.5, o simplemente Lucky Explorer 9.5, es la nueva moto desarrollada por MV Agusta dentro de su nuevo proyecto Lucky Explorer Project. La Lucky Explorer 9.5 estrena el nuevo motor tricilíndrico de 931 cc y 123 CV de potencia a 10.000 rpm que venía anunciando MV Agusta. La nueva moto, aún sin fecha de llegada, ha sido presentada mundialmente junto a la nueva marca en el Salón de la Moto de Milán 2021.

23-11-2021
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Fotos:
MV Agusa¡ta
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La nueva MV Agusta Lucky Explorer 9.5, o simplemente Lucky Explorer 9.5, es la nueva moto desarrollada por MV Agusta dentro de su nuevo proyecto Lucky Explorer Project. La Lucky Explorer 9.5 estrena el nuevo motor tricilíndrico de 931 cc y 123 CV de potencia a 10.000 rpm que venía anunciando MV Agusta. La nueva moto, aún sin fecha de llegada, ha sido presentada mundialmente junto a la nueva marca en el Salón de la Moto de Milán 2021.

Carnets
Peso lleno
240 kg
Potencia
123 CV a 10.000 rpm

Tras muchos rumores, noticias y filtraciones, se desveló finalmente los misterios que había en torno al Lucky Explorer Project, la nueva moto Adventure de MV Agusta y la recuperación de la mítica Cagiva Elefant. MV Agusta ha presentado una nueva marca de motos tipo Trail y Adventure llamada Lucky Explorer en el EICMA 2021. Una marca que aterriza además con dos nuevas motos: la Lucky Explorer 5.5 y la Lucky Explorer 9.5, la moto de referencia de la marca gracias, entre otras cosas, al nuevo motor tricilíndrico de 931 cc y 123 CV de potencia de MV Agusta.

La nueva Lucky Explorer 9.5 se presenta en sociedad como una moto diferente a todo lo que habíamos visto hasta ahora por parte de MV Agusta. Una Trail con un espíritu Adventure y todoterreno irrenunciable gracias a toda una declaración de intenciones en su rueda delantera: una Pirelli Scorpion Rally de 21 pulgadas para satisfacer las necesidades de los amantes del off-road. La 9.5 es un proyecto que nace después de muchos meses de desarrollo y pruebas por parte de MV Agusta con un único objetivo: reverdecer los viejos laureles de la Cagiva Elefant de los 80.

La Lucky Explorer 9.5 es una moto compacta, ligera (220 kilos en seco) y funcional que se mueve como pez en el agua sobre tierra pero que tampoco le hace ascos al asfalto. Su sillín es regulable en altura para mayor comodidad, pudiendo pasar de 850 a 870 mm en un abrir y cerrar de ojos. El chasis se ha realizado a medida para crear una moto única, fácil de usar pero sin descuidar el rendimiento ya sea sobre asfalto o terrenos duros de roca y grava suelta. El nuevo logo de Lucky Explorer es fácilmente reconocible en la 9.5 a ambos lados del carenado, incluso sin llevar las letras, gracias a sus colores dorado y rojo distinguibles a distancia.

La óptica de la Lucky Explorer 9.5 ha sido cuidada al detalle para recordar a la Cagiva Elefant original, pero también aportando un aire más agresivo gracias a las luces de día (DRL) montadas sobre ella. Los dos faros circulares quedan ligeramente 'tapados' por estas dos 'cejas', ofreciendo además una mejor potencia lumínica al piloto. A la espera de que MV Agusta confirme fechas de lanzamiento y precios, todo está preparado para el aterrizaje de la heredera. 

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Rivales de la Lucky Explorer 9.5

El segmento de las motos Trail Adventure ha experimentado un auge espectacular en los últimos años, convirtiéndose en uno de los preferidos por moteros de todo el mundo debido a su versatilidad y cada vez mayor confort por carretera. Y las principales marcas no dudan en presentar cada vez mejores y más tecnológicos modelos para dominar el mercado. La última en llegar es esta Lucky Explorer 9.5 de MV Agusta, que competirá por la parte alta de la cilindrada con motos tan populares como la Honda Africa Twin o recién llegadas como la nueva Husqvarna Norden 901, por citar solo unas pocas. Estas son sus principales rivales:

Motor de la Lucky Explorer 9.5 2022

El nuevo motor tricilíndrico de cuatro tiempos de MV Agusta se ha desarrollado específicamente para la nueva Lucky Explorer 9.5. Un motor inspirado en el ya conocido motor tricilíndrico de 800 cc de MV Agusta, pero creado prácticamente de cero, con la mayoría de sus componentes totalmente nuevos. Las medidas de diámetro y carrera se han incrementado lo máximo posible para lograr un desplazamiento de 930,63 cc, entregando los valores más altos posibles de potencia y par. Y todo ello con las mismas dimensiones del motor de 800 cc (lo que abre la puerta a una futura actualización del resto de la gama de MV Agusta).

Este nuevo motor tricilíndrico en línea, acorde además con la normativa Euro 5, destaca por tener una relación de compresión de 12.5: 1, con el cigüeñal girando en sentido contrario para mejorar la dinámica de conducción y reducir la inercia. Así, la potencia alcanza los 123 CV a 10.000 rpm mientras que el par máximo es de 102 Nm a 7.000 rpm. En total, el motor pesa apenas 57 kg.

Chasis, suspensiones y frenos de la Lucky Explorer 9.5 2022

En cuanto al chasis de la nueva Lucky Explorer 9.5, nos encontramos ante un nuevo bastidor creado en exclusiva también para esta moto. Se trata de un chasis de doble cuna en acero multitubular de alta resistencia, con zonas extruidas y forjadas para encontrar un mejor equilibrio entre rigidez y confort dependiendo del terreno sobre el que se circule. En su parte inferior está cerrado por una cuna doble, atornillada a la estructura principal. El subchasis también está realizado en acero de alta resistencia. Por otro lado, el basculante de doble brazo está fabricado en una aleación de aluminio ligero.

En cuanto a las suspensiones de la Lucky Explorer 9.5, MV Agusta ha contado con un especialista como Sachs tanto delante como detrás. Así, tendremos una horquilla de 50 mm en la parte delantera, ajustable en precarga, con 220 mm de recorrido. También será ajustable en precarga el monoamortiguador trasero, que cuenta con un recorrido de 210 mm.

Para los frenos, la Lucky Explorer 9.5 cuenta con dos discos flotantes de 320 mm, junto con unas pinzas de freno Brembo Stylema de cuatro pistones, en su rueda delantera. La rueda trasera contará con un único disco de 265 mm con pinza de freno, también a cargo de Brembo, de dos pistones. Por supuesto no podía faltar el ABS, que correrá a cargo del fabricante Continental y su sistema MK 100 con efecto 'Cornering ABS', independiente en ambas ruedas.

Colores de la Lucky Explorer 9.5 2022

De momento la Lucky Explorer 9.5 solo se ha mostrado en un único color, Gris Plata, aunque es posible que a su llegada definitiva haya más opciones a elegir. De momento solo contaremos con ese acabado junto a los colores del Lucky Explorer Project (rojo y dorado) salpicando el conjunto:

  • Gris Plata 

Precio de la Lucky Explorer 9.5 2022

MV Agusta aún no ha desvelado ni precios ni fecha de lanzamiento de la nueva Lucky Explorer 9.5 2022, así que por ahora tendremos que esperar un poco más hasta que llegue a los concesionarios y puntos de venta que la marca tiene en España.

Ficha técnica

Tipo de motor
Tricilíndrico en línea
Cilindrada
931 cc
Nº cilindros
3
Diámetro x carrera
81x60,2 mm
Relación de compresión
12,5:1
Ciclo
4 t
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
123 CV a 10.000 rpm
Par máximo declarado
102 Nm a 7.000 rpm
Encendido
Eléctrico
Velocidad maxima
240 km/h
Combustible
Gasolina SP 95
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco hidráulico bañado en aceite
Cambio/Marchas
Cambio electrónico asistido/6 marchas
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Estructura multitubular de acero de alta resistencia
Basculante
Doble brazo de aluminio
Delantera
Horquilla telescópica Sachs de 50 mm con ajuste en precarga de 220 mm de recorrido
Trasera
Monoamortiguador Sachs ajustable en precarga con recorrido de 210 mm

Ruedas

Llanta delantera
Radios de aluminio de 21”
Llanta trasera
Radios de aluminio de 18”
Neumático Delantero
90/90 - 21 Pirelli Scorpion Rally Tubeless
Neumático Trasero
150/70 - R 18 Pirelli Scorpion Rally Tubeless
Delantero
Doble disco flotante de Ø 320 mm con pinzas de freno Brembo Stylema de 4 pistones
Trasero
Único disco de acero den Ø 265 mm con pinza de freno Brembo de 2 pistones

Medidas

Longitud
2.270 mm
Anchura
980 mm
Distancia entre ejes
1.580 mm
Altura del asiento
850/870 mm
Capacidad Depósito
20 l
Peso en seco
220 kg
Peso lleno
240 kg
Colores
Plata

Información

Marca
 

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