Corren nuevos tiempos en BER Racing, distribuidor oficial exclusivo de Arai en Italia. La empresa familiar con sede en Módena (Italia) no quiere quedarse atrás en el mercado y, gracias a su marca propia de cascos de moto NOS, seguro que lo consiguen. Francesco Bombarda, Communication and Marketing Manager de la firma, nos explica cuáles son los planes de futuro de la compañía:
— ¿Qué aporta NOS al mercado que otras marcas de cascos no tienen?
Un montón de cosas. Estamos en el mercado desde 1982, siendo distribuidores de Arai en Europa y conocemos el mercado muy bien. En los últimos años hemos tenido una importante discusión sobre la calidad del producto medio. Ahora es fácil encontrar un casco que pase el test, ya que la homologación significa aguantar un impacto a 27,7 km/h. Y cuando oímos que hay una nueva fibra, una nueva tecnología para los cascos, etc, pues quizás desde el punto de vista del marketing sea muy interesante… Pero cuando hacemos el test vemos que el casco está hecho simplemente para pasar la homologación. Un casco ligero no significa que sea -lo más seguro- un casco de calidad. Con NOS decidimos fundar una marca que puede asegurar un cierto nivel de calidad en un rango de precios en el que no era posible encontrar estos productos. Hablamos de una gama completa que va desde los 90 a los 360 euros, donde todos los modelos tienen el interior personalizable dependiendo de la forma de tu cara, diferentes densidades… Hay espacio para instalar el micrófono dentro del casco. Incluso en el caso del casco NS-8 el micrófono está ya instalado dentro del casco. En este rango de precios actualmente no encontramos nada parecido.
Así que decidimos organizar una gama completa: estamos hablando de nueve modelos. Con todos ellos queremos darle al cliente una percepción de la calidad del producto. Ponemos mucha atención en las necesidades del motociclista real. A veces puedes ver que alguna parte del casco se puede enganchar con el uso como, por ejemplo, el velcro de la chaqueta. Así que hacemos muchas pruebas con nuestros cascos. Somos motociclistas, mi padre (Maurizio Bombarda, CEO de BER Racing) desde que era joven como sabéis (destacado piloto de MX en Italia y USA), y yo y mi hermano (Giacomo Bombarda) también. Probamos los elementos en todas las condiciones y sabemos lo que necesita el piloto y así elegimos el tejido apropiado para que la parte del cuello no estropee la chaqueta. Hay muchas características en los cascos NOS que, en mi opinión, solo un motero o motera pueden apreciar de verdad y estoy seguro de que se nota.
— ¿Qué se ha buscado al incorporar NOS Helmets en la distribución de BER Racing?
En primer lugar, NOS es una herramienta avanzada para nosotros. Como dije antes, estamos en el mercado (con BER Racing) desde hace 40 años, la empresa comenzó con mi padre (Maurizio). Y sí, aprovechamos su experiencia. Absolutamente. Pero el proyecto NOS Helmets es un proyecto que nace de mí y de mi hermano, Giacomo. El casco de moto es una herramienta avanzada: hay muchas marcas, muchos productos diferentes para elegir. Y, desde el principio, sabíamos que sería complicado encontrar nuestro espacio en el mercado. Aunque, honestamente, la experiencia nos demostró que estábamos equivocados. Los resultados que conseguimos en solo dos años y medio en España, Portugal, Suecia y también en Italia son realmente buenos.
Hablo de los comentarios del cliente final, de los distribuidores. Y, también, de los periodistas. El ‘feedback’ con vosotros ha sido muy bueno, hablando de la ventilación, hablando del sistema antivaho… Por eso, los comentarios de los periodistas siempre son muy apreciados. Al mismo tiempo, entendimos que el camino que decidimos seguir era el correcto. Nuestra red de ventas es realmente más sólida en Italia y en la península ibérica que en el resto de países. Y con NOS podemos acercarnos a distribuidores a los que antes no podíamos con Arai, quizás por el precio del producto.
— ¿Cree que podría haber avances revolucionarios en los cascos del futuro?
Sí, en primer lugar porque habrá una nueva homologación. Y quiero ser honesto, será bastante divertido para nosotros porque, como dije antes, la homologación solo afecta a unas partes del casco, las demás partes no se prueban. Así que la homologación va a ser más difícil y habrá muchas marcas cuyos cascos suban de peso debido a ello. Sabremos qué marcas están trabajando de esa manera.
Pero, hablando de los nuevos modelos de casco, de las nuevas fibras o de las nuevas características, en NOS estamos trabajando con un nuevo tipo de fibra muy particular, pero todavía es un secreto y no puedo revelar más. Por otro lado, honestamente, tengo bastante confianza respecto a la inteligencia artificial y en particular con la realidad aumentada. Por ahora el sistema es un poco grande, lo que puede ser un problema en caso de impacto. Pero en el futuro, en mi opinión, va a ser interesante encontrar una solución que ayude realmente al motero y que no sea solo una pequeña información para presumir delante de los amigos y que digan «ohhhh».
— ¿Cree que la fabricación china de cascos de otras marcas es sinónimo de menor seguridad?
Los cascos NOS los producimos en China. No es ningún secreto, también está puesto en la caja. Entonces, tal vez podemos preguntarnos, ¿cree que el hecho de que NOS Helmets no se produzca en Italia puede afectar a la seguridad? No, no me gusta comprometer la seguridad ¿Y tal vez la calidad es peor? Mi respuesta también es no. Tenemos ejemplos en todos los campos, desde móviles hasta la propia moto. Sí, tal vez se ensamblen en un país determinado, pero las partes se producen en diferentes países.
El problema no es el lugar donde se termina el producto, sino la calidad, el diseño, todos los aspectos del proyecto, la calidad de los materiales que se utilizan en la producción. En primer lugar está el control de calidad de la producción. El diseño de nuestro casco se realiza aquí, con nuestros 40 años de experiencia. Luego hay parte de nuestro personal (y antes de la COVID era mi trabajo) que viaja a China seis, siete veces al año. Me desplazaba allí junto con otras personas de BER Racing para organizar el control de calidad y asegurarme de que todos los aspectos de la producción fueran perfectos.
Ahora también estamos haciendo esto con personas que están viviendo allí debido a los problemas con la COVID. Pero, para nosotros, la calidad es demasiado importante para no hacerlo. Y les puedo asegurar que no hay muchas marcas que lo estén haciendo. Entonces, como estaba diciendo, el problema principal es el control de calidad. Y casi no hemos tenido quejas hablando de calidad. Seguro que hay fabricantes que producen en países asiáticos que no están atentos a este tipo de cosas. Pero, sinceramente, no es nuestro trabajo y no quiero hablar de otras marcas.
— ¿Qué sorpresas nos depara BER Racing a corto plazo? ¿El año que viene celebraréis vuestro 40 aniversario?
Sí, celebraremos nuestro 40 aniversario en BER Racing. Y tendremos muchas novedades también con cascos NOS. Ya se sabe que la situación por la COVID-19 ralentizó mucho el desarrollo de nuevos modelos y materiales. Pero, en este momento, ya estamos trabajando en nuevos cascos de moto para diferentes segmentos de motos.Y estamos hablando de los segmentos más importantes. Ya puedo hablar de que estamos trabajando en nuevas fibras realmente particulares y exclusivas. Y, hablando de los cascos para la temporada 2022, ya compartimos la nueva gama de diseños de NOS. Pero, para el próximo año, tendremos varias novedades con los modelos nuevos que vamos a producir en un futuro próximo.
