Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
Ir a pruebasVolver a ZonaOff
Custom & Cafe logo

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio

La rutera más polivalente de Yamaha se eleva a las alturas de las grandes trail del segmento y con una refinada electrónica que garantiza unas altas dosis de diversión y conducción sobre cualquier tipo de asfalto.

  • 26/07/10
  • David García Navarrete
  • Mariano Hinjos
ampliar foto

A mediados de los 80, la fiebre de las motos trail invadió el mercado, arrastrado por la moda de los rivales desérticos estilo París-Dakar. De entre los míticos modelos aparecidos por aquella época, la Yamaha Super Ténéré 750 fue la primera bicilíndrica de cilindrada media con sus 750 cc, lo que le daba más potencia- 70 CV de la época, que no estaba nada mal- y suavidad que su competencia directa y, de hecho, se convirtió en la que podríamos denominar primera trail asfáltica del mercado.

Prueba Super Tenere XT1200Z - Vista lateral derecha

Sin duda muchos de sus detalles nos recuerda la serie GS de BMW.

Pero, desmarcarse de la competencia, ese motor tenían estructura que no era ni boxer como las BMW ni V2 , sino un twin de cilindros paralelos cuya base fue todo un éxito, y más tarde se empleo en otros modelos como la preciosa pero incomprendida sport clásica TRX. El tiempo enfrió la fiebre por las trail- excepto por las BMW GS, que siempre se han mantenido bien en los ranking de venta- pero últimamente están resurgiendo con fuerza. No es de extrañar, porque con la tecnología actual consiguen ser unas excelentes ruteras algo más polivalentes que las tradicionales, y por otro lado comportarse realmente bien en carreteras de todo tipo. Todo esto, por supuesto, asegurando una comodidad a prueba de kilómetros.

Renacimiento

Yamaha llevaba bastante tiempo anunciando la evolución y próxima aparición de una gran trail que supusiese la reentrada por la puerta grande de la marca de los diapasones en el segmento. Pues llegó, y realmente supone una de las mejores opciones en el mercado porque su relación calidad-precio-polivalencia es prácticamente imbatible.

Prueba Super Tenere XT1200Z - Cardan

Sin duda un nuevo objeto de deseo para los amantes de todo tipo de carreteras y rutas.

Eso sí, su estética – especialmente de perfil – y varios detalles técnicos denotan que en Yamaha ha tenido claramente atacar a la reina del segmento. No es de extrañar puesto que, si quieres dominar un mercado que está dominada históricamente por un solo modelo, lógicamente hay que pensar que todos los posibles usuarios buscarán soluciones y líneas muy similares. Por lo tanto, tanto las cifras de potencia y par, la transmisión por cardan o todo el conjunto asiento trasero-subchasis-transportín se inspiran claramente en la GS alemana.

Además, a pesar de su precio bastante inferior – teniendo en cuenta que estamos hablando de un tipo de motos nada baratas – también ofrece elementos tecnológicos de última generación. Por ejemplo, ofrece dos curvas de potencia, sport y turística, control de tracción desconectable con dos niveles de intrusión, ABS y frena la combinada cuando tocamos la maneta. Eso sí, si pisamos el pedal del freno, sólo actúa sobre la rueda trasera.

Rodando

Estamos hablando de una trail claramente asfáltica. Por lo tanto, cualquier entrada en terrenos naturales o campo hay que tomárselo con muchísimas reservas. De momento, estamos hablando de un peso de 261 kilos con los llenos hechos. O sea, que campera, lo que se dice campera, no puede ser. Eso sí, con su excelente tracción y buena parte ciclo es capaz de desenvolverse la mar de bien en caminos anchos, pero poco más a no ser que seas un endurero con muchísima experiencia… y fuerza.

Prueba Super Tenere XT1200Z - 110 cv

Los fuera de pistas se antojan complicados debido a su gran peso.

Lo que está claro es que su entorno natural es… ¡todo lo demás que te puedes encontrar en un viaje! Desde carreteras reviradas con asfalto roto, hasta nacionales con curvas medias y largas donde se comportará sorprendentemente bien, y por supuesto en autopista donde su estabilidad es impecable y los consumos bastante moderados (6’3 litros de media) gracias a la excelencia de la inyección electrónica.

El motor rebosa par y suavidad, aunque encontramos algunas vibraciones en la zona media del tacómetro que pueden llegar a ser algo molestas tras muchos kilómetros, y si de algo se le puede acusar es de ser indiscutiblemente efectivo, progresivo y dosificable. Quizá algunos esperasen algo más de tirón o una entrega de potencia un poco más picante, pero la verdad es que corre mucho y, sobre todo, corre bien. El empuje siempre estará disponible en tu puño derecho dispuesto a traccionar impecablemente sobre el asfalto esté como esté, o sobre la tierra si te aventuras con ella fuera la carretera. Esto se debe, en parte, a que adopta un cigüeñal calado 270 º tipo Crossplane, un principio muy similar al que se le aplicó a la superbike R1 y que le da un tacto y sonido bastante especiales, pero sobre todo optimiza el empuje y la tracción.

Prueba Super Tenere XT1200Z - Vista frontal

La dosis de comodidad y manejabilidad son muy altas.

En cuanto a la ergonomía, desde el principio te sientes cómodo sobre ella a pesar de no ser una moto demasiado compacta. Incluso con una altura media de 1,70 llegas bien el suelo, el asiento está mullido pero no demasiado blando, el manillar se encuentre una buena posición y la pantalla regulable manualmente es estrecha aunque desvía bien el viento del pecho e incluso del casco. Por lo tanto, los kilómetros pasan sin apenas darte cuenta aunque lleves carga y pasajero. El amortiguador trasero es el regulable mediante un pomo-solución también muy tipo BMW y la horquilla invertida delantera regulable en precarga y extensión de hidráulico,y su funcionamiento es prácticamente perfecto. De hecho, gran parte del mérito de un comportamiento dinámico de esta Tenere se debe a su horquilla.

Además, su diseño es atractivo. No cabe duda de que es una moto que llama la atención a pesar de, como en el caso de nuestra unidad de pruebas, ser de un muy discreto color gris. En el mercado de las megatrail ha habido varios casos de motos excelentes, pero que por su diseño no han llegado a gran público. Desde luego, no podemos decir que esta Yamaha sufra este problema.

Con sus 110 cv, es capaz de llevar tras el fin del mundo con toda la comodidad que puedas esperar de una moto con este apellido. Sin duda, Yamaha ha creado una de las grandes rivales del segmento. Disfrutala.

Las notas

Lo mejor

  • Postura de conducción
  • Motor
  • Tecnología: control de tracción, curvas de potencia, ABS, etc.
  • Comodidad y polivalencia

Mejoraríamos

  • Peso
  • Quizá, una entrega de potencia demasiado suave
  • Pantalla algo estrecha
  • Control de tracción regulable sólo en parado y no desde la piña.

Agradecimientos a: Javier Montero

Galería de fotos
  • Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010
  • Yamaha XT1200Z Super Ténéré First Edition - gris
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - accesorios originales
  • Yamaha Super Ténéré 1200 2010 - pantalla alta y protección faros
  • Yamaha Super Ténéré 1200 2010 - defensas motor y faros extra anti niebla
  • Yamaha Super Ténéré 1200 2010 - maletas y baúl antichoches
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - cardan de transmisión
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - quilla de protección bajos
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - ventilador lateral
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - frenos delanteros ABS discos lobulados
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - chasis
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - detalle pantalla alta, defensa faros y luces supletorias
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - asiento bajo (-35mm)
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - detalle motor y batería
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - indicadores digitales y cuentarevoluciones
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - cacha izquierda tapa de ventilador
  • accesorios Super Ténéré 2010 - pantalla protectora del faro
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - luces antiniebla
  • Super Ténéré 2010 - accesorio defensas bloque motor
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - cofre y bolsa interior
  • Yamaha Super Ténéré 2010 - maletas laterales de aluminio
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Trail en estado puro
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Cardan
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - diversión en cada curva
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - 110 cv
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Detalle rueda delantera
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Vista lateral derecha
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Detalle rueda trasera
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Detalle motor
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - First Edition
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - logo
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Detalle manillar izquierdo
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Detalle del asiento
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Piña derecha
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Detalle piña izquierda
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Dos curvas de potencia seleccionables
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Toma de mechero
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Detalle de la instrumentación
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Detalle del silencioso
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Regulación suspensión trasera
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - protector lateral
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Detalle óptica delantera
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Vista frontal
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Estribera y cambio
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Estribera y freno
  • Prueba Super Tenere XT1200Z - Óptica trasera
Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
MARIO
2012-10-16 16 oct 2012

hola soy de argentina y aca las distancias se miden de a mil kilometros ,mi super tenere ya tiene 27mil km los ultimos 8 mil fue de buenos aires argentina a peru ,,machu pichu ,, pasando por todos los climas lluvia , vientos , nieve sol a 40 y pico grados ,, carreteras asfaltadas ,, ripio ,y todas las curvas que t puedas imaginar ,,vajando por bolivia con caminos destruidos ,y combustibles de pesima calidad , sin olvidarnos de la altura ,,llegamos hsta los 5200 metros soble el nivel del mar ,,sin la mas minima queja de la moto ,cero problemas ,,llege a casa ,, cambio de aceite filtro,,filtro de aire y aceite de trasmicion ,, costo 500 pesos ,,(600 dolares) y ya esta lista para otro viaje ,,si tengo que dar una opinion ,, SIMPLEMENTE UNA MAQUINA MARAVILLOSA ,,LA QUE T DA UNA CONFIANZA QUE NINGUA OTRA MOTO ALEMANA ITALIANA O DE DONDE SEA TE DA ,, SALUDOS

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
Peter
2011-10-26 26 oct 2011

Lo mejor el motor con sus dos curvas de potencia,hay que rodar unos 50000km.con ella para encontrale el feeling.Es

Jose, supongo que esto sera un error, no? querrias decir 5000 km.

Con la mia solo llevo 2500 km y estoy encantado con ella, y lo del peso no se parecia ni en parado ya que se puede mover muy bien, por lo demás y a la espera de hacerle mas kilometros coincido con jose.

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
Mariano
2011-10-05 5 oct 2011

Muchas gracias José,cacho comentario eres un crack

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
jose
2011-10-05 5 oct 2011

Hola a todos.Como propietario de una supertenere con 22000km ya,solo puedo hablar maravillas de ella.Previamente antes de adquirirla para sustiuirla a mi gran moto suzuki dlv 650 storm con 77.000km,probe todas las del mercado:BMW R12OOGS,BMWF800GS,KTM990ADVENTURE,TRIUMPH XC 800 Y DUCATI 1200 MULTISTRADA.La decision la tuve clarisima a pesar de las malas criticas que ha recibido.Explicare punto por punto mi decision:Siempre fui reacio al peso 261kg llena,por eso en un principio la rechaze absolutamente,queria una moto de unos 210kg maximo.Y cual fue mi sorpresa,era mas agil y facil de llevar que la v-storm en movimiento,en parado es cierto que es mas pesada,pero no incomoda de mover.La posicion sentado,mido 1.76cm,peso 93kg.super comoda muy a gusto y con mucha facilidad de movimientos,es cierto que con mi altura hay algo de turbulencias por la pantalla en su posicion original,pero mucho menos que con la dlv.Los frenos perfectos,con una gran mordida muy solida.Estabilidad perfecta tanto a 200km/h en curvas abiertas como en carreteras de monte,aqui si es cierto que hay que meterla un poco pero sin grandes esfuerzos.Lo mejor el motor con sus dos curvas de potencia,hay que rodar unos 50000km.con ella para encontrale el feeling.Es impresionanate(no basta como “los especialistas” que con un par de dias ya te hacen una critica,efectivamente untados por las marcas para las cuales trabajan}.Tiene un par espectcular tanto en modo T como en modo S hay que pillarla el punto de conducirla en marchas largas,es divertidisima,siempre sale con fuerza y de forma muy elastica.En campo al principio asusta por su volumen y peso,evidentemente no es una enduro,pero si pierdes el miedo y aplicas un tanto tecnica de enduro al conducirla puedes disfrutarla un monton y sobre todo tener seguridad al ir en off road.Tanto el control de traccion como las curvas de potencia es imprescindible cogerle el punto y seleccionar el adecuado para el tipo de trazado que vayas a hacer.Por cierto el ABS es desconectable haciendo un truco:Pon la moto apoyada en el cabellete central,arrancala y mete segunda,el testigo del ABS te aparecera como desconectado,asi podras conducirla mejor en off road.Consumo a mi me da un poco mas elevado que lo que he leido,unos 6.7 a los 100 km,en general.Mantenimiento minimo no consume nada de aceite.En defintiva estoy muy contento con ella y espero poder disfrutarla unos 200.000km mas.Apesar de todo el que mejor puede opinar de la moto es uno mismo,pero daros todo el tiempo que dispongais para probarla.De las revistas especializadas,no me fio nada,no me interesan lo mas minimo hoy en dia,hay muchisimos intereses comerciales.En otro momento,comentare las impresiones que me causaron las otras motos.muchas gracias

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
pablo
2011-07-16 16 jul 2011

Hola soy pablo de Neuquen (Agentina) y estoy pensando seriamente en comprar una xt1200z. siempre he tenido motos de joven ahora solamente auto por ahora tenia una wr250r pero me la robaron hace mas de un año, he tenido cbr 600 siempre americanas (f3) en el año 98 y 99 y despues tube una africa twin 99 y me enamore de este estilo de motos y se que lo que me va a dar satisfaccion por demas es esta nueva yamaha.

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
alberto
2011-06-11 11 jun 2011

De primeras he de decir que no la he probado, si visto y me encanta. Tras una V-STROM 1000 y 22.000 km, y una Varadero y 65.000km no sabia que hacer con la siguiente, pero reconozco que con todo lo que voy leyendo, creo que pasare por yamaha a preguntar por ella, si señor. un saludo y os contare que hago en breve. ciao

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
jose carlos
2010-08-01 1 ago 2010

richard, es el modelo normal, el que ya no se vende, y los cambios importantes están en el interior o sea que no serán apreciables en foto

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
RICHARD RODRIGUEZ
2010-07-31 31 jul 2010

TIENES RAZON VICTOR 1200cc.ME HUEVIE.
JOSE CARLOS DIME, PUEDES ENVIARME EL MODELO VSTORM 1000 EN FOTO ? QUE BUENA CUANDO DICES QUE TU MUJER VA DE PAQUETE JA JA JA JA JA JA
ENVIAME ESA FOTO PORFA rialrro@hotmail.com RICHARD RODRIGUEZ SALUDOS DE LIMA PERU, GRACIAS.

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
jose carlos
2010-07-31 31 jul 2010

se me olvidaba el consumo: 6,0
por cierto la critica va enfocada a las revistas de gran tirada llámese la moto,motociclismo etc, la verdad es que por ahora parece que los únicos que se mojan son las de moto viva, siempre desde mi modesta opinión, saludos , Jose carlos.

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
jose carlos
2010-07-31 31 jul 2010

la verdad es que esta opinion es más una crítica, que una opinión, sobre todo a los expertos que trabajan en las revistas( y que como los ginecologos trabajan con lo que los demas nos divertimos)y es que despues de dar la vuelta a la isla de gran canaria en una superteneré 217 kilometros en total recorridos, probando autopista, viento en contra, carretera de montaña y desde 25 a 37 grados de temperatura ambiente, y despues de venir de una vstrom 1000 con todo lo que se le puede mejorar incluido suspensiones ohlins la verdad es que si hasta mi mujer yendo de paquete nota la diferencia entre las dos curvas de potencia por la respuesta de motor etc… las suspensiones con un par de regulacioes al gusto, donde con la vstrom y la gs me dejaba los estribos (sin avisadores) solo y aconpañado en esta la reaccion era como en una racing sin grandes hundimientos (a pesar de los recorridos) no rebotes bestias, todo lo contrario suavidad y sin querer sacarte de la trazada, en cuanto a frenos una delicia no en vano lleva las pinzas monoblok que tantas alegrias dio a yamaha en sus modelos más racing, que es suave? puede pero la verdad es que el los angulos de cualquier radio no me preocupaba más que de acelerar y salia en cualquier velocidad, solo hice en falta el indicador de marcha engranada a la hora de las reducciones fuertes en las que no te puedes equivocar con un cardan, si estás en segunda y bajas, pensando que estás en tercera… bueno en protección aerodinámica perfecta, bueno vale no es una rt pero pa´que? motor suave comparado con el boxer no pistonea al dejarla morir como las ktm ducati o vstrom 1000, de los 650 no hablo por que estamos en otro mundo, el del par motor, me gustó una cosa que hasta ahora solo se la habia visto a bmw si la dejas morir llegando a un ceda, por ejemplo, y sales en 3ª o 4ª a 50km/h sale sin cabezadas,y el radiador lateral la verdad es que parecía más grande en las fotos, y la verdad es que no transmitia nada de calor, en cuestion de peso a la hora de moverla en parado, mejor que una varadero o vstrom o gs y el caballete central perfecto, la verdad es que estaba entre gs y esta y la decision está tomada, la tengo pedida, si no me quedo con la demo para no esperar. Saludos desde el sur de Gran Canaria

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
Victor
2010-07-27 27 jul 2010

Son 1200cc los de esta nueva SuperTenere.

Prueba Yamaha Super Tenere XT1200Z: marcando territorio
RICHARD RODRIGUEZ
2010-07-26 26 jul 2010

SIMPLEMENTE UNA HERMOZA MOTO CON SUS 750cc AUNQUE YO SOY ESENCIALMENTE HONDA TENGO QUE RECONOCER QUE YAMAHA ESTA PRESENTANDO EXCELENTES MODELOS.
BUENA POR ESO !!!!!!!!!!!

¡DANOS TU OPINIÓN!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

, , ,

····························· publicidad ·····························
TV
FOTO

Pruebas

Prueba Gas Gas EC 300 Racing 2018: Orgullo patrio

Se muestra maniobrable en cualquier entorno

En un país en el que se persigue a quienes disfrutan del off road y se ha dejado morir la (...)

Prueba BMW R1200GS Ride 2017: ambición off road

El acabado GS Ride cuesta 665,36 €

BMW celebra los 37 años de existencia de su GS, el icono más representativo de la firma bávara, actualizando la (...)

Prueba Kawasaki KX250F 2017: verde eléctrico

Kawasaki KX250F 2017.

Kawasaki ha apostado por la renovación de su modelo de cuarto de litro para este 2017 dotando a la KX250F (...)

Prueba Honda CRF450R 2017: el rojo vuelve a estar de moda

Honda CRF450R 2017.

Si has tenido una CRF450 en los últimos años olvídate de todo, porque Honda ha renovado su modelo estrella de (...)

Prueba Husqvarna FC 450 2017: la reina blanca

Husqvarna FC 450 2017.

Nos hemos tirado al barro para comprobar cómo funciona el nuevo control de tracción de Husqvarna y las novedades de (...)

Más pruebas »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························

EQUIPAMIENTO

Nuevo Shoei VFX-WR: el punto y aparte en cascos off road

Shoei VFX-WR blanco

Shoei acaba de lanzar al mercado la última evolución de su gama de cascos offroad en la serie VFX. Se (...)

Casco Just1 J34 Adventure: integral off road, lo mejor de dos mundos

Casco Just1 J34 Adventure

Just1 J34 Adventure es el nombre del nuevo modelo de casco lanzado por la marca italiana Just1 y que combina (...)

Casco Just1 J34 Adventure

Just1 J34 Adventure 01

El nuevo casco Just1 J34 Adventure cuenta con la particularidad de ofrecer los beneficios de un modelo de offroad en (...)

Ya puedes hacerte con los cascos Bell off road 2017

Bihr te trae la gama offroad de Bell

Bihr, como distribuidor en exclusiva para España y Portugal de la marca de cascos americana Bell, ya tiene disponible toda (...)

Polisport protege tu KTM de campo

Polisport protege tu KTM

Ciertas partes de nuestras motos de offroad sufren más la dureza del terreno por el que circulamos, lo que hace (...)

Más equipamiento »

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por