Royal Enfield Interceptor INT 650 2021
Royal Enfield lanzó hace años las denominadas Twins, gemelas por compartir motor y muchos componentes. Son las Royal Enfield Intercerptor INT 650 2021 y Continental GT 650 2021. La que aquí nos ocupa es el modelo con un enfoque más lúdico, y caracterizado por beber de las fuentes de aquellas clásicas Interceptor que lanzó en Estados Unidos hace décadas, concretamente en California. Estilo desenfadado, manillar alto, depósito alargado y enfoque claramente clásico, pensado para aquellos que no quieren una moto convencional.
Rivales de la Royal Enfield Interceptor INT 650 2021
La Royal Enfield Continental GT 650 2021 tiene claros rivales, sobre todo en las marcas europeas, aunque hay alguna marca japonesa que también tiene modelos con una orientación semejante:
- Kawasaki W800: 10.399 euros
- Moto Guzzi V7: 9.359 euros
- Triumph Street Twin: 9.250 euros
El motor de la Royal Enfield Interceptor INT 650 2021
Royal Enfield desarrolló el motor completamente desde cero. Se trata de un bicilíndrico de 648 cc con refrigeración mixta de aire/aceite, culata DOHC de cuatro válvulas y una potencia de 47,4 CV (34,9 kW) a 7.150 rpm. El par motor es de 52,3 Nm a 5.150 rpm, suficiente para lanzarla por encima de los 160 km/h. No es un modelo pensado para correr, pero sí para disfrutar de un gran empuje a mitad de régimen, al mismo tiempo que busca transmitir unas sensaciones lo más puras posible.
La caja de cambios es de seis velocidades, con embrague multidisco en baño de aceite, con mando mecánico y antirrebote que evita los deslizamientos de la rueda trasera en caso de reducciones bruscas. Ahora recibe una actualización que le permite superar las normas Euro 5, pero sin una merma apreciable en sus prestaciones.
- Para saber más: Prueba Royal Enfield Interceptor INT
Parte Ciclo de la Royal Enfield Interceptor INT 650 2021
No hay cambios en la parte ciclo de la Royal Enfield Interceptor INT 650 2021. Sigue confiando en una horquilla convencional (protegida con fuelles) de 41 mm y 110 mm de recorrido. Detrás, un doble amortiguador con regulación en precarga, refuerzan el carácter cásico de la Continental GT. En el apartado de frenos, un disco de 320 mm delantero y otro trasero de 240 mm, con ABS de dos canales.
Como moto de aspecto clásico que es, Royal no se ha excedido en el uso de la tecnología. Una pantalla digital LCD es todo lo que tenemos, manteniendo lo más puro posible las conducción y la apariencia. Con una parte ciclo que está por encima de las prestaciones del motor, es muy fácil de llevar por cualquier usuario.
Decoraciones de la Royal Enfield Interceptor INT 650 25021
La Royal Enfield Interceptor INT 650 2021 está disponible ahora en dos colores de un solo tono (Canyon Red y Ventura Blue) y dos nuevos colores de doble tono (Downtown Drag y Sunset Strip; este último cuenta con una nueva versión actualizada del cromado bajo el nombre de Mark 2).
La Interceptor Mark 2 Chrome es una conmemoración a la Interceptor 750 original, que recuerda a la época de mayor apogeo de la cultura californiana de los años 60. La Interceptor 650 retiene además el color de tonalidad única Orange Crush y de doble tono Baker Express que ha gozado de amplia popularidad.
El precio varía según la decoración: 6.495 euros para las de un tono, 6.695 euros para las bitono y 6.995 euros para la versión cromada.
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