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Royal Enfield Interceptor INT 650 2021
23-03-2021 | Actualizado: 23-03-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Royal Enfield

La Royal Enfield Interceptor INT 650 con motor bicilíndrico de 650 cc se renueva ligeramente. Su motor pasa a ser Euro 5 y estrena nuevos colores en un tono, bitono o un acabado especial cromado.

23-03-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
Royal Enfield
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La Royal Enfield Interceptor INT 650 con motor bicilíndrico de 650 cc se renueva ligeramente. Su motor pasa a ser Euro 5 y estrena nuevos colores en un tono, bitono o un acabado especial cromado.

Carnets
Precio
6.495 euros €
Peso lleno
217 kg
Potencia
47,4 CV (34,9 kW) a 7.150 rpm

Royal Enfield lanzó hace años las denominadas Twins, gemelas por compartir motor y muchos componentes. Son las Royal Enfield Intercerptor INT 650 2021 y Continental GT 650 2021. La que aquí nos ocupa es el modelo con un enfoque más lúdico, y caracterizado por beber de las fuentes de aquellas clásicas Interceptor que lanzó en Estados Unidos hace décadas, concretamente en California. Estilo desenfadado, manillar alto, depósito alargado y enfoque claramente clásico, pensado para aquellos que no quieren una moto convencional.

Rivales de la Royal Enfield Interceptor INT 650 2021

La Royal Enfield Continental GT 650 2021 tiene claros rivales, sobre todo en las marcas europeas, aunque hay alguna marca japonesa que también tiene modelos con una orientación semejante:

Royal Enfield Interceptor INT 650 2021

El motor de la Royal Enfield Interceptor INT 650 2021

Royal Enfield desarrolló el motor completamente desde cero. Se trata de un bicilíndrico de 648 cc con refrigeración mixta de aire/aceite, culata DOHC de cuatro válvulas y una potencia de 47,4 CV (34,9 kW) a 7.150 rpm. El par motor es de 52,3 Nm a 5.150 rpm, suficiente para lanzarla por encima de los 160 km/h. No es un modelo pensado para correr, pero sí para disfrutar de un gran empuje a mitad de régimen, al mismo tiempo que busca transmitir unas sensaciones lo más puras posible.

La caja de cambios es de seis velocidades, con embrague multidisco en baño de aceite, con mando mecánico y antirrebote que evita los deslizamientos de la rueda trasera en caso de reducciones bruscas. Ahora recibe una actualización que le permite superar las normas Euro 5, pero sin una merma apreciable en sus prestaciones.

Royal Enfield Interceptor INT 650 2021

Parte Ciclo de la Royal Enfield Interceptor INT 650 2021

No hay cambios en la parte ciclo de la Royal Enfield Interceptor INT 650 2021. Sigue confiando en una horquilla convencional (protegida con fuelles) de 41 mm y 110 mm de recorrido. Detrás, un doble amortiguador con regulación en precarga, refuerzan el carácter cásico de la Continental GT. En el apartado de frenos, un disco de 320 mm delantero y otro trasero de 240 mm, con ABS de dos canales.

Como moto de aspecto clásico que es, Royal no se ha excedido en el uso de la tecnología. Una pantalla digital LCD es todo lo que tenemos, manteniendo lo más puro posible las conducción y la apariencia. Con una parte ciclo que está por encima de las prestaciones del motor, es muy fácil de llevar por cualquier usuario.

Royal Enfield Interceptor INT 650 2021

Decoraciones de la Royal Enfield Interceptor INT 650 25021

La Royal Enfield Interceptor INT 650 2021 está disponible ahora en dos colores de un solo tono (Canyon Red y Ventura Blue) y dos nuevos colores de doble tono (Downtown Drag y Sunset Strip; este último cuenta con una nueva versión actualizada del cromado bajo el nombre de Mark 2).

La Interceptor Mark 2 Chrome es una conmemoración a la Interceptor 750 original, que recuerda a la época de mayor apogeo de la cultura californiana de los años 60. La Interceptor 650 retiene además el color de tonalidad única Orange Crush y de doble tono Baker Express que ha gozado de amplia popularidad.

El precio varía según la decoración: 6.495 euros para las de un tono, 6.695 euros para las bitono y 6.995 euros para la versión cromada.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
En línea
Tipo de motor
Bicilíndrico
Cilindrada
648 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
78x67,8 mm
Relación de compresión
9,5:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Aire/Aceite
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
47,4 CV (34,9 kW) a 7.150 rpm
Par máximo declarado
52,3 Nm a 5.150 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Aceite motor
10W-50
Velocidad maxima
164 km/h
Arranque
Eléctrico
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Doble cuna tubular de acero
Basculante
Doble brazo
Delantera
Horquilla delantera de 41 mm, recorrido de 110 mm
Trasera
Doble amortiguador regulables en precarga de 88mm de recorrido

Ruedas

Neumático Delantero
100/90 - 18 M/C 56H
Neumático Trasero
130/70 - 18 M/C 63H
Delantero
Disco de 320 mm
Trasero
Disco de 240 mm

Medidas

Longitud
2.119 mm
Anchura
788 mm
Altura
1.120 mm
Distancia entre ejes
1.398 mm
Altura del asiento
805 mm
Capacidad Depósito
13,7 l
Consumo
4,21 l/100
Peso lleno
217 kg

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Información

 

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