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26-01-2021 | Actualizado: 18-03-2021
Autor: Javier Pérez-Rubio | Fotos: Triumph

El buque insignia de la firma británica se renueva radicalmente, rompiendo así con la dilatada saga 1050. Todo es de estreno, aunque siempre fiel a un tricilíndrico "marca de la casa": 1.160 cc, 180 CV Euro 5, suspensión Öhlins, cambio semiautomático de serie y 198 kg llena son algunas cartas de presentación de la nueva streetfighter inglesa.

26-01-2021
Triumph
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Triumph
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El buque insignia de la firma británica se renueva radicalmente, rompiendo así con la dilatada saga 1050. Todo es de estreno, aunque siempre fiel a un tricilíndrico "marca de la casa": 1.160 cc, 180 CV Euro 5, suspensión Öhlins, cambio semiautomático de serie y 198 kg llena son algunas cartas de presentación de la nueva streetfighter inglesa.

Carnets
Precio
18.400 € €
Peso lleno
198 kg
Potencia
180 CV a 10.750 rpm

La implantación de la normativa Euro 5 ha supuesto un punto y aparte en la evolución del modelo, presentando ahora una Triumph Speed Triple 1200 RS de nueva factura con la que asegurarse el futuro durante la próxima década. El planteamiento sigue siendo de un 60% carretera-40% circuito, una moto sin los radicalismos de otras marcas y con un amplio rango de uso. Al igual que sucede con la Triumph Trident 660, la fabricación de la nueva Speed Triple 1200 RS tiene lugar en la planta que la firma británica tiene en Tailandia.

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Tecnología y equipamiento

La Triumph Speed Triple 1200 RS está impulsada por un motor tricilíndrico en línea 12 válvulas con 1.160 cc180 CV a 10.750 rpm (antes 150 CV) y 125 Nm a 9.000 rpm. El propulsor no deriva del antiguo 1050, sino que se trata de un bloque completamente nuevo parido de cero. Las piezas internas se han aligerado al máximo para minimizar inercias (mayor aceleración y rapidez de respuesta), ganando también 650 rpm de estirada e incluyendo cambio semiautomático (antes accesorio) y embrague asistido anti-rebote. Cigüeñal, embrague, caja de cambio, admisión o escape también son de nueva factura.

El conjunto chasis/basculante de aluminio permite contener las dimensiones, logrando una moto más compacta y con mejor distribución de peso (más bajo y adelantado) en busca de de una agilidad superior. El equipo de suspensiones analógicas Öhlins (horquilla invertida NIX30 de 43 mm y monoamortiguador TTX36 multirreg.) es lo único que no ha cambiado, mostrándose como un valor seguro desde su debut en la Speed Triple R 2012.

Como no podía ser de otro modo la dotación electrónica está a la última, incluyendo acelerador electrónico, IMU 6 ejes, 5 modos de conducción (Rain -100 CV-, Road, Sport, Track y Rider -personalizable-), frenada combinadaABS en curva (niveles Road/Track, módulo Continental MIB-EVO), control de tracción en curva (niveles Rain/Road/Sport/Track, desconectable), anti-wheelie y control de velocidad.

Rivales de la Triumph Speed Triple 1200 RS 

Con la Speed Triple 1200 RS, Triumph refuerza su alternativa en el segmento maxinaked sport junto a otras rivales japonesas (capitaneadas por la Yamaha MT-10 SP y la Kawasaki Z H2) pero, sobre todo, europeas como la Aprilia Tuono V4 Factory 1100, BMW S1000RDucati Streetfighter V4 S, KTM 1290 Super Duke RRMV Agusta Brutale 1000 RR. 

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Central
Tipo de motor
Tricilíndrico
Cilindrada
1.160
Nº cilindros
3
Diámetro x carrera
90 x 60,8 mm
Relación de compresión
13.2:1
Ciclo
4T
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
180 CV a 10.750 rpm
Par máximo declarado
125 Nm a 9.000 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Combustible
Gasolina 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en aceite anti-rebote/manual
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
Digital TFT
Tipo de chasis
Aluminio
Basculante
Monobrazo de aluminio
Delantera
Horquilla Invertida 43 mm Öhlins NIX30 multirregulable
Trasera
Monoamortiguador TTX36 multirregulable

Ruedas

Llanta delantera
17 pulgadas
Llanta trasera
17 pulgadas
Neumático Delantero
120/70 ZR17
Neumático Trasero
190/55 ZR17
Delantero
Disco de 300 mm con pinza flotante de dos pistones
Trasero
Disco de 270 mm con pinza de simple pistón

Medidas

Longitud
2.090 mm
Anchura
792 mm
Altura
1.089 mm
Distancia entre ejes
1.445 mm
Altura del asiento
830 mm
Capacidad Depósito
15,5 l.
Peso lleno
198 kg
Cuadro de instrumentos
Digital TFT
Tipo de llave
Proximidad
Colores
Negro
Gris
Accesorios originales

Información

Marca
 

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