Las novedades para el próximo 2023 siguen llegando de manera constante. Además, lo hacen cubriendo la mayoría de segmentos del mercado, como es el caso de VOGE que, por las fotografías espías que se han filtrado, última los detalles de su próxima adventure la 900DS. Con ella intentará arrebatarle parte del pastel, dentro de la categoría trail, a las más fuertes del lugar, como son la Triumph Tiger 900 o la BMW F 850 GS.
En las fotografías que hemos conocido por medio de los compañeros de Visor Down podemos apreciar como la firma asiática ha trabajado a fondo en atribuirle una imagen y características técnicas muy en consonancia con los cánones actuales de diseño en el sector. También ha mantenido su línea de diseño interna donde actualmente militan modelos muy similares pero de menor cilindrada como son la 500DS, 500DSX y 650DSX.
Aunque de momento no tenemos todos los detalles técnicos sobre la mesa sí que podemos intuir algunos de ellos que se desprenden de esta unidad en cuestión que ha sido fotografiada. Entre ellos destacamos el faro frontal con iluminación LED o su guardabarros delantero estilo «pico de pato». Por otro lado, vemos que está montada sobre llantas de tipo radial y de diferente medida, posiblemente de 18” delante y de 21” detrás. Si bien esta configuración está destinada a las versiones DSX, suponemos que la denominación que se puede observar en su depósito, sería provisional y destinada a una variante con llantas de 17” y neumáticos de asfalto.
También podemos observar como viene equipada con paramamos, protecciones laterales de motor o anclajes traseros para maletas. En definitiva todo hace prever que estamos ante la variante offroad y que es muy probable que también se lance una versión DS como ya adelantábamos para completar la gama. Todo ello debería de ser de cara al próximo EICMA 2022, aunque de momento la marca no ha respirado en este asunto.
Por último y como dato relevante en esta presentación encubierta de la 900DS, está su propulsor. Ya sabemos que la empresa matriz de VOGE, Loncin, desde hace años colabora activamente con BMW, fabricando los propulsores que actualmente equipan tanto la gama 850 como 900 de la marca. Es por ello que con casi total seguridad hará uso de una de estas dos mecánicas bicilíndricas, ya sea la de 895 cc o la de 855 cc. Cualquiera de ellas sería válida para equiparse en la nueva trail de VOGE, además de contar ya con una fiabilidad contrastada en las motos germanas.
De todo ello saldremos de dudas en las próximas semanas y además sabremos si definitivamente contaremos con dos variantes, DS y DSX y si llegaran a Europa pronto. No olvidemos que se convertirían de facto, por precio, acabados y prestaciones, junto a la actual CFMoto 800MT y Benelli TRK 702 en una de las opciones favoritas del público, lo que hará a las marcas punteras del sector tener que apretar los dientes para poder competir de manera eficiente con todas ellas.
