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Aprilia RS 125 2021
05-05-2021 | Actualizado: 25-05-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Aprilia

La gama 125 de Aprilia, compuesta por la Aprilia RS 125 2021 y su hermana, la Tuono 125, se renuevan completamente de cara a este año. Nuevo diseño, motor, mayor potencia, instrumentación digital y el exclusivo chasis de aluminio tradicional de la marca.

05-05-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
Aprilia
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La gama 125 de Aprilia, compuesta por la Aprilia RS 125 2021 y su hermana, la Tuono 125, se renuevan completamente de cara a este año. Nuevo diseño, motor, mayor potencia, instrumentación digital y el exclusivo chasis de aluminio tradicional de la marca.

Precio
5.249 €
Peso lleno
144 kg
Potencia
15 CV a 10.000 rpm

Aprilia es tradición en el segmento deportivo de 125 cc desde hace décadas. Animados antes por motores de dos tiempos y ahora de cuatro, ni la potencia limitada a 15 CV hace que hayan perdido ni un ápice de la genética deportiva que les imprime en el carácter la marca de Noale. Adornadas con lo mejorcito en componentes, son motor para ir de A a B disfrutando del recorrido. La Aprilia RS 125 2021 ha sido sometida a una profunda revisión, tanto estética como técnica, que le permite seguir siendo una de las deportivas para el permiso B más exclusivas de todas.

Rivales de la Aprilia RS 125 2021

Los rivales de la Aprilia RS 125 2021 están claros: los modelos más radicales del segmento de 125 cc. Aunque superadas en cierta medida por los modelos naked, más polivalentes en un uso mayoritariamente por ciudad, siguen teniendo sus adeptos y las marcas lo saben. Los 5.249 euros que cuesta la Aprilia RS 125 2021 la sitúan en lo alto, pero su tecnología lo justifica.

Aprilia RS 125 2021

Motor de la Aprilia RS 125 2021

La Aprilia RS 125 2021 estrena un nuevo motor monocilíndrico con distribución SOHC y culata de cuatro válvulas, además de refrigeración líquida. Para cumplir la Euro 5, la termodinámica ha sido completamente revisada, con una nueva culata con una cámara de combustión rediseñada, nuevos conductos de admisión y escape y una nueva bujía de iridio. Son nuevos los árboles de levas con bulones de elevación más agresivos, mientras que toda la línea de admisión ha sido rediseñada y ahora cuenta con un nuevo filtro de aire.

El cuerpo de la mariposa está ahora situado en una posición más alta para que el flujo de aire hacia la culata sea más directo. La línea de escape ha sido totalmente rediseñada y ahora cuenta con un nuevo sistema de escape con un nuevo y más eficiente sistema de catalizador.

Mantiene una potencia de 15 CV aunque ahora a 10.000 rpm, a un régimen ligeramente más bajo, y con una curva de par más contundente en medios. El consumo es más reducido (2,6 l/100), y todo está gestionado por una nueva unidad de control Marelli MIUG4. En esta reducción de consumo influye también que la relación de transmisión es más larga (piñón de 58 dientes), y cadena con juntas tóricas.

Aprilia RS 125 2021

Chasis, suspensiones y frenos de la Aprilia RS 125 2021

La parte ciclo de la Aprilia RS 125 2021 es de lo mejorcito que se puede encontrar en la categoría, empezando por el espectacular (y no solo a la vista) chasis doble viga en aluminio fundido a presión y nervios de refuerzo transversales. El basculante, asimétrico, también está fabricado en el mismo material.

Cuenta con una horquilla invertida delante con barras de 40 mm y 110 mm de recorrido, además de un monoamortiguador trasero regulable en precarga. Los frenos destacan por el disco de 300 mm con pinza de cuatro pistones delante, junto al trasero de 218 mm con pinza de pistón simple. Monta latiguillos metálicos de serie. El conjunto se completa con neumáticos Michelin en medida 100/80 ZR17 delante y 140/70 ZR17 detrás (ahora más ancho).

Aprilia RS 125 2021

Equipamiento y tecnología de la Aprilia RS 125 2021

El diseño de la Aprilia RS 125 2021 se basa en el de la Aprilia RS 660 2021, caracterizado por la triple óptica delantera. La iluminación es completamente LED, con indicadores de dirección (intermitentes) integrados en el proyector principal.

Detrás hay una nueva instrumentación completamente digital, con información optimizada para viajes (nivel de combustible, consumo instantáneo, medio y autonomía restante), además de tener la posibilidad de elegir el fondo de la misma entre los colores blanco o azul claro. Puede albergar la plataforma multimedia Aprilia MIA, que permite conectar un smartphone mediante Bluetooth. El chasis, motor, estribos y tijas de la horquilla cuenta ahora con una capa de pintura de mayor calidad. A nivel de ergonomía, el semimanillar va elevado 18 mm para un mayor confort.

El depósito de combustible es de 14,5 litros (el mayor de la categoría) y bajo el asiento puede albergar una tablet de 8 pulgadas. Como opción puede equipar una toma de USB para cargar dispositivos electrónicos. Incorpora ABS de dos canales Bosch con función de sistema de prevención de vuelco para frenadas de emergencia. Evita que la rueda trasera se eleve y acabe en un vuelco. Como opción, puede equipar cambio de marcha electrónico tipo quickshifter.

Aprilia RS 125 2021

Aprilia RS 125 GP Replica 2021

La nueva deportiva de Noale cuenta con una versión denominada Aprilia RS 125 2021 y que se distingue de la normal por su decoración similar a la de la Aprilia RS-GP de MotoGP. Entre el equipamiento de serie encontramos caja de cambios electrónica con quickshifter y tapa para el asiento del pasajero. Su precio es de 5.449 euros.

Colores de la Aprilia RS 125 2021

  • Aprilia Black
  • Sintesi Blue

Precio de la Aprilia RS 125 2021

  • Aprilia RS 125 2021: 5.249 euros
  • Aprilia RS 125 2021: 5.449 euros

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Central
Tipo de motor
Monocilíndrico
Cilindrada
124,2 cc
Nº cilindros
1
Diámetro x carrera
58x47 mm
Relación de compresión
12,6:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
15 CV a 10.000 rpm
Par máximo declarado
11,2 Nm a 8.000 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónica E.C.U. Magneti Marelli MIUG4 ø 32 mm
Arranque
Eléctrico
Combustible
SP 95 octanos
Lubricación
Cárter húmedo
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Por cadena, relación de transmisión: 13/58
Tipo de chasis
Perimetral de aluminio
Basculante
Doble brazo asimétrico en aluminio
Delantera
Horquilla invertida con barras de 40 mm, recorrido de 110 mm
Trasera
Monoamortiguador, 110 mm de recorrido

Ruedas

Neumático Delantero
100/80 - 17”
Neumático Trasero
140/70 - 17”
Delantero
Disco de acero de 300 mm con pinza radial de 4 pistones
Trasero
Disco de acero de 218 mm con pinza de pistón simple

Medidas

Longitud
1.968 mm
Anchura
760 mm
Altura
1.135 mm
Distancia entre ejes
1.350 mm
Altura del asiento
820 mm
Capacidad Depósito
14,5 l
Consumo
2,6 l/100
Peso lleno
144 kg

Información

Marca
 

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