Que una moto actual tenga medio siglo de historia es algo que sólo está al alcance de pocos fabricantes. Una de ellas es la histórica firma italiana Moto Guzzi, bajo el paraguas del macrogrupo Piaggio, especializada en modelos retro y custom. Su V7 fue un icono en los ’70 y durante la última década ha ido evolucionando en cuatro generaciones que la han mejorado mucho por dentro, sin perder la personalidad y el espíritu que siempre la han caracterizado. Su motor en V (longitudinal) con cilindros transversales sigue siendo marca de la casa.
- Para saber más: Prueba Moto Guzzi V7 Stone 850 2021
Moto Guzzi V7: Debut en los ’60
Las primeras pruebas de la nueva V7 700 se inician en 1964, un modelo impulsado por un motor con dos cilindros transversales diseñado por Giulio Cesare Carcano. Cubica 703,3 cc, declara 40 CV y pesa 230 kg. En 1966 se inicia la producción en serie para los mercados extranjeros mientras que, al año siguiente, comienza a distribuirse en Italia por 725.000 liras, un precio más competitivo que los de la competencia alemana e inglesa. Impulsada en EE.UU por los importadores de la época (los hermanos Joe y Mike Berliner), como una alternativa a Harley-Davidson, formó parte de la dotación policial.
En 1969 Lino Tonti aumenta la cilindrada a 757 cc y la potencia a 45 CV con la V7 Special, más rápida, mejor acabada y más elegante que la V7 inicial. La gama se completa con la V7 Ambassador y la California (esta última se convertiría en otro icono custom cruiser de Moto Guzzi).
La tercera evolución de esta primera generación llega con la V7 Sport de 1971, o lo que es lo mismo, una cafe racer de 52 CV, 200 km/h, 200 kg, cambio de 5 velocidades y chasis de acero al cromo-molibdeno. Tres años después sería sustituida por la 750 S, perdiendo ya la célebre sigla alfanumérica. El último modelo V7 de los setenta fue la 850 California, que cedió el testigo a la nueva 850 T California en 1976.
- Para saber más: Museo Moto Guzzi
Moto Guzzi V7 XXI: Renacimiento
En 2008 Guzzi lanzó la primera generación, una moto que absorbió las líneas maestras de la V7 Sport 750 original. Inyección electrónica Weber Marelli, 744 cc, 48 CV, 5 velocidades, horquilla Marzocchi, llantas de radios y neumáticos Metzeler Lasertec para recuperar, 30 años después, la denominación original pero con las necesidades neoclásicas de los motoristas actuales.
Para 2015 se revisó completamente (V7 II): caja de cambio de seis velocidades, control de tracción, motor reposicionado y ABS de serie (firmado por Continental) fueron sus principales novedades. Embrague suavizado, nueva bomba de aceite, reposapiés más bajos y neumáticos Pirelli Sport Demon completaron el conjunto. La V7 se mostró en 3 versiones: Stone (urbana), Special (clásica), Racer (cafe racer).
En 2017 se presentó la tercera generación moderna (V7 III) con motor actualizado (bomba de aceite, cigüeñal, refrigeración, alternador, cilindros, pistones, culata, etc.), 52 CV a 6.200 rpm, embrague en seco, relación de cambio, cotas de dirección, amortiguadores, restyling de carrocería, etc. La versión 50 Anniversario (limitada a 750 unidades) se añadió a las tres existentes, mientras que en 2018 se amplió el abanico con cuatro versiones más: Carbon, Rough, Milano y Limited.
Moto Guzzi V7 850 2021
La principal novedad de la gama Moto Guzzi V7 2021, que ha visto reducida las ocho versiones del año pasado a sólo dos, pasa por la adopción de la mecánica bicilíndrica Euro 5 de su hermana trail Moto Guzzi V85 TT, ascendiendo a 65 CV a 6.800 rpm y 73 Nm a 5.000 rpm (antes 52 CV y 60 Nm). Escapes, cardan, rueda trasera más ancha, amortiguadores Kayaba, paneles laterales, guardabarros trasero recortado, ópticas, iluminación full-LED, instrumentación digital y llantas también son de nueva factura.
La Guzzi V7 Stone (9.399 €), de corte más urbano, estará disponible en tres colores satinados (Nero Ruvido, Azzurro Ghiaccio y Arancione Rame), mientras que la V7 Special (9.999 €), más clásica y elegante (llantas de radios, cromados, faro con bombilla, asiento marrón, asidero de pasajero, instrumentación con doble reloj, etc), se servirá en Blu Formale y Grigio Casual. También se comercializarán en una versión específica para carnet A2 con potencia reducida.
Este año, con motivo del cumpleaños 100 de Moto Guzzi, también se comercializa una versión V7 Stone Centenario 850 (9.599 €) con colores inspirados en las motos campeonas del mundo de velocidad de la década de los 50.
Lógicamente, la personalización siempre ha sido uno de los aspectos más valorados y apreciados por los amantes de lo retro y, por ello, Moto Guzzi dispone de un buen listado de accesorios para que cada propietario le de un toque a su gusto.
