Honda trabaja en una pequeña Trail aventurera

Gracias a nuestros compañeros de Rush Lane acabamos de tener conocimiento de que Honda está trabajando en el desarrollo de una pequeña trail de acceso. La pequeña motocicleta japonesa de aventura estaría basada en la Honda CB300F, y estéticamente se acercaría bastante a la CB200X. Ambas máquinas están presentes en el mercado indio y no en el europeo.

Honda llenaría un hueco vacío en su catálogo. Actualmente los japoneses cuentan en los concesionarios patrios con una Streetfighter, la Honda CB300R y una Enduro, la CRF300L. La “CB300X” se posicionaría a medio camino entre ambas. Llegaría al mercado para quitarles un trozo de pastel de ventas a motocicletas como las BMW G 310 GS, Royal Enfield Himalayan, Benelli TRK 251 y KTM 390 Adventure.

Mecánicamente, la Honda CB300F que es el modelo a partir del cual están trabajando los ingenieros nipones y del que ya os hablamos extensamente, está propulsada por un motor monocilíndrico de 293 cc, refrigerado por aire y aceite, que produce 24,47 CV de potencia, 25,6 Nm de par y tiene un precio aproximado de 2.700 euros en el mercado indio.

Desde que se lanzó la Honda CB300F en India ha provocado una gran conmoción en el mercado del país asiático. De hecho, las cifras de ventas reflejan esta afirmación. Y los japoneses, aprovechando la situación, seguramente harán lo mismo con nuestra protagonista. Visto lo visto es posible que llegue incluso a presentarse a finales de este mismo año.

Tenemos que decirlo. Ojalá Honda hubiera basado esta próxima motocicleta en la CB300R que tienen ahora a la venta en Europa, en lugar de la CB300F india. Decimos esto porque la Honda CB300R es más en todos los sentidos, y entonces sí podría tener cabida en Europa. Para empezar, está propulsada por un motor de 286 cc que genera 30,7 CV a 9.000 rpm y un par de 27,5 Nm a 7.500 rpm, mientras que la CB300F, como os hemos dicho antes, está propulsada por un motor mayor (293,52 cc) que desarrolla menos potencia (24,13 CV a 7.500 rpm) y menos par (25,6 Nm a 5.500 rpm). Es decir, una mecánica claramente inferior.