Prueba Benelli Leoncino 125 2022

La Benelli Leoncino 125 2022 es el escalón de acceso del catálogo Benelli actual, un modelo asfáltico con tintes retro que completa una cuidada gama en la que también se encuentran la Leoncino 250, Leoncino 500, Leoncino 500 Trail, Leoncino 800 y Leoncino 800 Trail. Toma el nombre del modelo original de la marca de Pésaro, lanzada allá por 1952 junto a la versión de 98 cc.

Las rivales de la Benelli Leoncino 125 para carnet B/A1, también con mecánica "mono" 4 válvulas y llanta delantera de 17", son la Honda CB125R, Husqvarna Svartpilen 125, SWM Outlaw/AOS 125, Yamaha XSR125 y Zontes G1-125.

CARACTERÍSTICAS Y EQUIPAMIENTO LEONCINO 125

La Leoncino 125 comparte motorización con la Keeway RKF 125, es decir, un monocilíndrico SOHC 4 válvulas refrigerado por agua con cambio de 6 velocidades, inyección electrónica Delphi MT05.3, 13 CV a 9.500 rpm y 10 Nm a 8.500 rpm.

El equipamiento de serie es muy completo e incluye manillar ancho regulable, chasis multitubular de acero, basculante de doble brazo, llantas de aleación (delantera de 17"), horquilla invertida de 35 mm (no reg.), monoamortiguador trasero (reg. precarga), pinza de freno delantera flotante de tres pistones (sistema de frenada combinada CBS) y ciscos lobulados, iluminación full-LED, instrumentación LCD, portamatrícula flotante, neumáticos CST CM-NK01, depósito de gasolina de 12.5 l. (2 l. de reserva) y 145 kg en orden de marcha.

EN MARCHA

La accesibilidad a esta "pequeña leona" es fantástica, con una distancia asiento-suelo que roza los 80 cm y adoptando una postura muy cómoda, natural que te hace tener todo bajo control.

La Benelli Leoncino 125 es un auténtico juguete. En marcha, su ligereza, estrechez y contenidas dimensiones la convierten en un arma ideal para combatir con estilo el tráfico de la ciudad. Además, su llanta delantera de 17 pulgadas juega a su favor a la hora de realizar rápidos cambios de dirección, potenciando así la deportividad del modelo tanto en la urbe como fuera de ella. La frenada cumple y el tacto general es correcto.

El motor admite con gusto el sobrerrégimen, ayudado por una caja de cambio bien escalonada con la que puedes superar los 100 km/h sin problemas. Además, es fácil de conducir, frena bien y se muestre suficientemente estable como para abordar con éxito las vías de circunvalación más próximas. Está claro que el chasis multitubular derivado de la Leoncino de cuarto de litro es un valor seguro.

Por si lo anterior fuera poco, estamos acostumbrados a que deportividad y consumo sean polos opuestos, pero en este caso los 2,5 l./100 km de media de esta Leoncino 125 valen su peso en oro a la hora de retrasar los repostajes, superando holgadamente los 400 km de autonomía.