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Honda CB650R y CBR650R 2019: ¿neo-retro o supersport?

Nuevos aires en la gama de cilindrada media de Honda. Además de la familia de 500 cc, para el año que viene las 650 F se radicalizan para mutar en nuevas R mucho más atractivas, ligeras y tecnológicas, manteniendo intactas su versatilidad y facilidad de conducción.

La saga sports-café sigue creciendo
  • 06/11/18
  • Javier Pérez Rubio
  • Honda

El mes pasado, Honda anunció en el Salón del Automóvil de París su Neo Sports Cafe Concept, un prototipo muy real impulsado por el motor tetracilíndrico en línea de 650 cc de la firma japonesa. Ahora, han aprovechado el EICMA para mostrar la versión matriculable que llegará a los concesionarios: la CB650R 2019.

Su antecesora inmediata es la Honda CB650F, que debutó en el catálogo en 2014 como sustituta de la CBF600N, recibiendo un restyling el año pasado. Ahora surge una nueva generación de apellido “R”, una moto que rompe con todo lo anterior y que hereda el diseño minimalista de sus hermanas CB1000R, CB300R y CB125R incorporadas este año.

Además del completo rediseño de depósito, colín, llantas o faros, la horquilla invertida Showa SFF de 41 mm, pinzas radiales Nissin delanteras, discos de freno flotantes, control de tracción (desconectable), embrague asistido antirrebote, instrumentación LCD (incluye marcha engranada), iluminación full-LED y versión para carnet A2 son otras cartas de presentación de la Honda CB650R. El chasis de acero también es de nueva factura (1,9 kg más ligero) y el peso total de la moto es 5,4 kg inferior a su predecesora, ahora fijado en 203 kg llena. La posición de conducción es más agresiva que en la F, con un manillar más bajo y retrasado junto a unas estriberas más altas.

La potencia declarada es de 94.6 CV a 12.000 rpm, pero ahora hay una ganancia del 5% a 10.000 rpm y zona roja 1.000 rpm más arriba. El bloque ha sido retocado interiormente, igual que la admisión y el silenciador, para suavizar el funcionamiento, contaminar menos y contener consumos (declara más de 300 km de autonomía con sus 15,4 l. de depósito).

Una supersport para todos los públicos

Por otro lado, la Honda CBR650F, versión carenada de la CB650F desde 2014 hasta ahora, deja de existir sustituyéndose por una nueva Honda CBR650R con mayor carácter deportivo. Carrocería y ópticas inspiradas en la CBR1000RR Fireblade (2017-2018), semimanillares y gráficas agresivas son los principales rasgos distintivos respecto a la CB650R. El peso total de la moto se fija en 208 kg llena.

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