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06-11-2019 | Actualizado: 15-04-2021
Autor: David Robledo | Fotos: Kawasaki

Después del cambio de Kawasaki Z800 a Kawasaki Z900 en 2017, para 2020 la firma verde presentó una renovada Kawasaki Z900 con luces LED, cuadro TFT y motor Euro 5 con electrónica avanzada que mantiene las prestaciones de su antecesora. Existe con 125 CV "libre" o con 95 CV para limitarla al carné A2.

06-11-2019
David Robledo
Fotos:
Kawasaki
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Después del cambio de Kawasaki Z800 a Kawasaki Z900 en 2017, para 2020 la firma verde presentó una renovada Kawasaki Z900 con luces LED, cuadro TFT y motor Euro 5 con electrónica avanzada que mantiene las prestaciones de su antecesora. Existe con 125 CV "libre" o con 95 CV para limitarla al carné A2.

Precio
9.799 €
Peso lleno
210 kg
Potencia
125 CV (92,2 kW) a 9.500 rpm / 95 CV (70 kW) a 8.000 rpm (A2)

En todas sus versiones la naked de Kawasaki ha sido una superventas, y la Kawasaki Z900 2021 no se queda atrás. Fue en 2017 cuando la marca dio luz verde a la Z900, la tercera generación de su gama street-fighter mediana, una evolución de las anteriores Z800 (2013-2016) y Z750 (2004-2012), aumentando de cilindrada hasta los 948 cc, bajando peso y acentuando su agresividad. Para 2020 la firma de Akashi actualizó su superventas naked, una moto de diseño musculoso, con potencia y prestaciones de primer nivel. En 2021 se mantiene sin cambios en cuanto a mecánica y técnica se refiere.

Existe en versión limitable para el carné A2 (con 95 CV o 48 limitada), en versión "full power" (125 CV) y también en versión "Performance" (10.914 euros) por la adopción de 4 accesorios: parabrisas ahumado corto, silenciador Akrapovic de carbono, tapa de colín (sustituye al asiento de pasajero) y protector de depósito. Las principales novedades pasan por el restyling de carrocería, presidido por un nuevo frontal más agresivo, además de mayor electrónica gracias a los 4 modos de conducción (Sport, Road, Rain, Rider) integrados con el control de tracción y las curvas de potencia, sin olvidar la nueva instrumentación con pantalla TFT a color y conectividad con nuestro Smartphone.

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Rivales de la Kawasaki Z900 2021

Gracias a su chasis de acero, junto a unas suspensiones regulables, consiguen que el equilibrio agilidad-estabilidad sea notable, pudiendo seguir a motos más livianas con mayor seguridad, pero sin llegar a ser una moto extrema. Sus 210 kg llenos pueden parecer algo excesivos, pero sólo se notan en parado. El precio y popularidad de la Z900 la matienen en el top de las más vendidas y no es por casualidad...

Motor de la Kawasaki Z900 2021

La Kawasaki Z900 2021 mantiene su propulsor tetracilíndrico en línea con 948 cc, 125 CV a 9.500 rpm y 98,6 Nm a 7.700 rpm. Se completa con la adopción de embrague asistido antirrebote, chasis multitubular de acero, basculante de aluminio, horquilla invertida de 41 mm (regulable en precarga/extensión), amortiguador trasero horizontal (regulable en precarga/extensión) y depósito de gasolina de 17 litros. Kawasaki declara un peso total de 210 kg llena.

El sistema de escape es completamente nuevo para adaptarse a la Euro 5 y monta neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 de serie. Al igual que sucedía con la generación anterior, la Z900 se venderá en dos versiones (estándar con 125 CV y A2 con 95 CV) en cuatro decoraciones: verde/negro, negro, grafito y blanco/negro.

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Precio de la Kawasaki Z900 2021

Como comentábamos, tenemos tres versiones de la Kawasaki Z900 2021. La "full", con sus 125 CV tiene un PVP de 9.999 euros, mientras que la versión limitable para el A2 (que sin limitar nos ofrece 95 cv) cuesta 9.749 euros. Por último, existe una versión "Performance" cuyo precio es de 10.914 euros.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Transversal
Tipo de motor
4 cilindros en línea refrigerado por agua
Cilindrada
948 c.c.
Nº cilindros
4
Diámetro x carrera
73.4 × 56 mm
Relación de compresión
11.8:1
Ciclo
4t
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
125 CV (92,2 kW) a 9.500 rpm / 95 CV (70 kW) a 8.000 rpm (A2)
Par máximo declarado
98.6 Nm (7.700 rm) / 91,2 Nm (6.500 rpm) (A2)
Alimentación
Inyección de combustible: Ø 36 mm x 4 con sub-acelerador y doble mariposa
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Homologación
Euro 5 (132gr/km CO2)
Embrague/Accionamiento
Multidisco húmedo, manual
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena de retenes
Tipo de chasis
Tubular de acero
Basculante
Basculante de aluminio extruido de 3.9 kg
Delantera
Horquilla invertida de 41 mm , ajustable precarga y extensión
Trasera
Back-link horizontal con amortiguación de extensión y ajuste precarga de resorte

Ruedas

Neumático Delantero
120/70ZR17M/C (58W)
Neumático Trasero
180/55ZR17M/C (73W)
Delantero
Doble discos de pétalo 300 mm semi-flotante. Pinza: Doble opuesto 4 pistones
Trasero
Disco de pétalo de 250 mm solo. Pinza: Pistón único

Medidas

Longitud
2,070 mm
Anchura
825 mm
Altura
1,080 mm
Distancia entre ejes
1,455 mm
Altura del asiento
820 mm
Capacidad Depósito
17 l
Peso lleno
210 kg
Colores
Negro
Grafito
Verde
Blanco perlado

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Información

Marca
 

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