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08-11-2022 | Actualizado: 09-11-2022
Autor: Morrillu | Fotos: Honda

La nueva CL500 de Honda se inserta en una exquisita corriente retro con inspiración en las CL originales de los 60 y los 70. Utilizando el motor bicilíndrico, compatible con el carnet A2, de la serie CB500 de Honda, incorpora un nuevo bastidor de acero tubular con estructura de montura de diamante, suspensión de largo recorrido y una combinación de ruedas de 19/17 pulgadas delante y detrás para una gran efectividad

08-11-2022
Autor: Morrillu
Fotos:
Honda
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La nueva CL500 de Honda se inserta en una exquisita corriente retro con inspiración en las CL originales de los 60 y los 70. Utilizando el motor bicilíndrico, compatible con el carnet A2, de la serie CB500 de Honda, incorpora un nuevo bastidor de acero tubular con estructura de montura de diamante, suspensión de largo recorrido y una combinación de ruedas de 19/17 pulgadas delante y detrás para una gran efectividad

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Peso lleno
192 kg
Potencia
46 CV a 8.500 rpm

Honda acaba de dar a conocer otra de las novedades que se llevaba tiempo rumoreando con su posible llegada antes de terminar este año 2022. Hablamos como no de la Honda CL500, una motocicleta sencilla, basada en el diseño del modelo originario de la década de los 60 y donde se ha buscado principalmente un alto grado de polivalencia. Ya sea dentro o fuera de la carretera, tanto como en ciudad, la nueva scrambler de media cilindrada de Honda ofrecerá a sus propietarios todo lo necesario para poder afrontar cualquier trayecto de manera eficiente.

Para ello recurren al propulsor bicilíndrico en paralelo ya visto en otras "500" de la marca, una mecánica que reúne todas las condiciones para poder ofrecer al usuario todo lo que este pueda buscar en esta nueva CL500. Además, cuenta con el nivel de tecnología y equipamiento justo, es decir, se ha intentado mantener el espíritu originario de las CLs de los 60 y 70. De hecho, este modelo se ha construido bajo tres pilares: “Simple, Auténtica y Resistente”.

Según el líder de este proyecto, Hiroshi Furuse: “Desarrollamos la CL500 como una máquina que realmente permitiese a su propietario desatacar del resto y le proporcionase una forma de expresión personal. La generación de jóvenes puede utilizarla y disfrutarla de forma relajada (sin problemas) en su vida diaria y está diseñada para convertirse en una parte alegre e integral de un estilo de vida. Su estilo off-road callejero tiene un encanto visual como ningún otro modelo de la gama Honda y puede realmente inspirar a los propietarios a llevarlo más allá en cualquier dirección que deseen.”

Rivales de la Honda CL500 2023

Dentro del segmento de motocicletas neo-retro de media cilindrada encontramos un amplio abanico de modelos que podrían competir directamente con la nueva Honda CL500 2023, aunque destacaríamos las siguientes:

Motor de la Honda CL500 2023

Como comentábamos al principio, Honda ha apostado por lo seguro. Para ello ha optado por emplear uno de sus propulsores más eficientes y testados. Hablamos del bicilíndrico en paralelo de 471 cc, 8 válvulas y refrigeración líquida ya visto en otras motos de la casa como la CB500. Para la CL500 incorpora un mapeado de la inyección de gasolina PGM-F revisada y una nueva configuración de la admisión y el escape para conseguir un par motor de 43,4 Nm a 6.250rpm y una potencia máxima de 46 CV a 8.500rpm.

Otros datos técnicos a tener en cuenta son la carrera fijada en unas cotas finales de 67 mm x 66,8 mm, mientras que la compresión aplicada es de 10,7:1. Este motor dispone además de muñequillas del cigüeñal desfasadas a 180º y un equilibrador primario que va situado tras los cilindros, cerca del centro de gravedad de la moto. Todo ello asociado a un cambio de 6 relaciones equipado con un embrague antirrebote de última generación.

Parte ciclo de la Honda CL500 2023

En cuanto a la parte ciclo de la nueva scrambler de Honda, la marca se ha decantado por emplear un chasis tubular de acero como elemento central del conjunto. A él se adhiere un subchasis trasero en forma de bucle y un basculante de tipo tubular con secciones de 54 mm. La suspensión está a cargo de una horquilla telescópica de 41 mm con un recorrido máximo de 150 mm, mientras que atrás monta sendos amortiguadores laterales con 145 mm de recorrido útil. Para la frenada se ha optado por un disco flotante de 310 mm y pinza de doble pistón delante y un segundo disco de 240 mm accionado por una pinza monopistón detrás.

Ambos quedan anclados a llantas de 19” delante y de 17” detrás. Estas van calzadas con neumáticos Dunlop Mixtours de dibujo profundo, con medidas de 110/80 R19 delante y 150/70 R17 detrás. En términos generales, la nueva Honda CL500 destaca por unas cotas comedidas y un aspecto compacto. El peso máximo declarado en orden de marcha es de 192 kilogramos, incluyendo los 12 litros de capacidad que ofrece su depósito de combustible. Respecto a cotas totales, Honda declara 2.175 mm x 831 mm x 1.135 mm en lo referido a longitud, anchura y altura máxima. La distancia entre ejes se queda en 1.485 mm, mientras que la altura al suelo desde la base del asiento alcanza los 790 mm.

Tecnología, acabados y equipamiento de la Honda CL500 2023

Como ya hacíamos mención al comienzo de este artículo, Honda no ha querido cargar a su nuevo modelo con alardes tecnológicos innecesarios. Si bien no le falta de nada, prescinde de todo aquello que sea superfluo para poder disfrutar de una conducción pura, como lo hacían sus hermanas sesenteras. Dispone, entre otros, de ABS modulable o iluminación Full-LED. También cabe destacar el cuadro de instrumentos, que es una compacta pantalla LCD, y la tecnología de Señal de Parada de Emergencia (ESS) que activa los intermitentes traseros como luces de emergencia en frenadas fuertes y repentinas.

Además, la marca pone a nuestra disposición un amplio catálogo de accesorios donde además contamos con hasta tres packs de equipamiento distintos:

  • PACK ADVENTURE: Cubre manos, guardabarros delantero elevado, tapa amortiguador trasero y reposapiés rally.
  • PACK TRAVEL: Maletas blandas, puños calefactables, cargador ACC, maneta de freno ajustable y protector depósito.
  • PACK STYLE: Adhesivos de rueda, visera de faro, adhesivo para visera de faro, tapas laterales, adhesivo para tapa lateral, asiento alto.

Colores de la Honda CL500 2023

Honda comienza esta nueva andadura con la CL500 con hasta 4 esquemas de color distintos:

  • Naranja Energy Candy
  • Verde Laurel Mate Metalizado
  • Azul Caribbean Blue Sea Candy
  • Negro Gunpowder Mate Metalizado

Precio de la Honda CL500 2023

De momento la marca no ha proporcionado el precio final de su nueva montura, ni cuándo comenzará a comercializarse en nuestro país. Para más información podéis acudir a vuestro concesionario oficial más cercano o entrar en la página web de Honda.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
En línea
Tipo de motor
Bicilíndrico en paralelo
Cilindrada
471 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
67 x 66,8 mm
Relación de compresión
10,7: 1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
46 CV a 8.500 rpm
Par máximo declarado
43,3 Nm a 6.250 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Batería
12V 7Ah
Combustible
Gasolina 95
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Húmedo, multidisco, asistido, anti rebotes
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Diamante. Acero
Delantera
Horquilla telescópica de 41 mm, 150mm de recorrido
Trasera
Doble amortiguador con basculante de tubo redondo de 45mm, ajuste de precarga en 5 posiciones

Ruedas

Neumático Delantero
110/80R19M/C 59H
Neumático Trasero
150/70R17M/C 69H
Delantero
Disco flotante de 310mm, pinza de 2 pistones
Trasero
Disco de 240mm, pinza de 1 pistón

Medidas

Longitud
2.175 mm
Anchura
831 mm
Altura
1.135 mm
Distancia entre ejes
1.485 mm
Altura del asiento
790 mm
Capacidad Depósito
12 L
Consumo
3,61 l/100
Peso lleno
192 kg

Información

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