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09-03-2019
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BMW
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La firma alemana sigue ampliando su gama scooter con un nuevo integrante touring que hará las delicias de los usuarios en el equilibrado segmento de media cilindrada. Más lógico y asequible que el C650GT, cubre todas las necesidades y potencia su uso urbano al máximo sin perder el alto nivel de equipamiento y confort de marcha de BMW.

Lo mejor
Estabilidad
Confort de marcha
Equipamiento
Accesorios opcionales
Mejoraríamos
Parabrisas no regulable
Hueco bajo el asiento
Sin freno de estacionamiento
Valoración final

El BMW C400GT es un scooter gama media muy bien resuelto, que funciona correctamente y con una personalidad diferenciada respecto a su hermano C400X. Es más práctico, cómodo y versátil, aglutinando todo lo que el usuario puede demandar en un modelo de este segmento: rendimiento, diseño y conectividad para potenciar la movilidad urbana y extra-urbana.
Otra de sus fortalezas viene apadrinada por la marca, y no es otra que el Plan de financiación SELECT, facilitando así el pago de los 7.950 € que cuesta (1.100 € más que su hermano C400X y 4.200 € menos que el C650GT). Los colores disponibles son blanco, negro y gris e incluye con 3 años de garantía. Como buen BMW, el catálogo de accesorios es muy completo, pudiendo completarlo al gusto de cada propietario: pantalla alta, top case, asiento bajo, etc.

Ficha técnica
  • Motos
    Carné A2
    | 34 CV a 7.500 rpm
    | 212 kg
    | 7.950 € €

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Rivales
  • Motos
    Carné A2
    | 36,1 CV (26.5 kW) a 7.500 rpm
    | 189 kg

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  • Motos
    Carné A2
    | 30,8 CV a 6.500 rpm
    | 215 kg
    | 7.799 €

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  • Motos
    Carné A2
    | 31 CV a 7.500 rpm
    | 211 kg
    | 5.999/ 6.499 (ABS)/ 6.799 (ABS IRON) €

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Material utilizado en la prueba