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BMW S 1000 RR 2023
29-09-2022 | Actualizado: 30-09-2022
Autor: Morrillu

Se lanza la nueva BMW S 1000 RR 2023. Más potente, eficaz, con más opciones de ajuste y personalización así como una electrónica más sofisticada, busca seguir siendo una de las referencia de la categoría.

29-09-2022
Autor: Morrillu
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Se lanza la nueva BMW S 1000 RR 2023. Más potente, eficaz, con más opciones de ajuste y personalización así como una electrónica más sofisticada, busca seguir siendo una de las referencia de la categoría.

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Carnets
Precio
23.070 €
Peso lleno
197 kg
Potencia
210 CV a 13.750 rpm

BMW presenta la última S 1000 RR. La nueva superbike alemana llega con más potencia (gracias a extensas innovaciones en el motor), una suspensión y chasis avanzados, nuevos sistemas de asistencia al deslizamiento de los frenos y el control de deslizamiento y una aerodinámica optimizada con alerones. La zaga también es nueva y ha sido rediseñada. Ahora la parte trasera cuenta con un soporte de matrícula más corto. Gracias al parabrisas alto se obtienen menos vibraciones en el casco. El nuevo diseño del frontal crea una aerodinámica mejorada alrededor de la cabeza. Además, el sellado del puente de la horquilla aporta otras ventajas aerodinámicas.

Los alemanes, con su nueva S 1000 RRafrontan el 2023 con una máquina que aúna todos los avances tecnológicos de BMW junto con una aerodinámica de nueva generación. Sin duda se trata de una máquina que marca el futuro deportivo de la firma con un producto tan radical como efectivo. Los nuevos patrones de color aportan una nueva imagen actualizada que le confieren un aspecto deportivo e inconfundible. Además, la nueva firma LED delantera le otorga un carácter único y diferenciador.

La nueva RR ha mejorado en aspectos fundamentales con respecto a la versión que precede. Destacan el nuevo sensor del ángulo de dirección con Brake Slide Assist y Slide Control, la integración de componentes M, mejoras en el sistema electrónico; así como toques decisivos para modificar la moto y prepararla para el circuito de carreras. Y todo ello con un objetivo claro, intentar obtener una de las mejores superdeportiva del mercado.

BMW S 1000 RR 2023

Rivales de la BMW S 1000 RR 2023

Los rivales del misil alemán son sobre todo máquinas de origen japonés, menos las italianas de Ducati y Aprilia. Así pues, encontramos sendas superdeportivas entre las que se encuentran máquinas con mucha historia y pedigrí deportivo. Yamaha, Honda, SuzukiKawasaki y las dos fábricas transalpinas, no se lo van a poner fácil a la nueva bestia de BMW.

BMW S 1000 RR 2023

Motor de la BMW S 1000 RR

La nueva RR incorpora un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por aceite/agua, cuatro válvulas de titanio por cilindro, árboles de levas de admisión variable BMW ShiftCamr, basado en la mecánica de la actual BMW S 1000 RR. La potencia de la nueva S 1000 RR es de 210 CV a 13.750 rpm (3 CV más que el modelo anterior) y el par máximo que entrega es de 113 Nm a 11.000 rpm. La geometría de la culata es la misma que en la M 1000 RR.

A pesar del aumento de la potencia máxima en 3 CV, con respecto a su predecesora, la gama de revoluciones utilizables de la nueva RR es ahora más amplia y completa. El régimen máximo del motor es de unas nada despreciables 14.600 rpm. La relación de transmisión secundaria ahora es más corta para conseguir una mayor tracción en la rueda trasera.

El Airbox proporciona un suministro de aire bueno y un mejor cambio de carga. Y tanto las culatas con una nueva geometría de canal como los puentes de soporte reforzados proceden de la M 1000 RR. También se ha optimizado el asistente del cambio Pro, que viene de serie. Permite cambios de marcha a través del cambio a una marcha superior e inferior de empuje. Además, mejora la amortiguación de los cambios de carga, lo que supone una mayor precisión. El nuevo plato de la cadena tiene ahora más dientes. Ahora son 46 dientes en lugar de 45, para una mayor tracción en las rectas.

BMW S 1000 RR 2023

Chasis, suspensiones y frenos de la BMW S 1000 RR 2023

El chasis sigue siendo el bastidor puente de aluminio. Se trata de construcción soldada de cuatro elementos de fundición por gravedad y que integra el motor, inclinado hacia delante 32 grados. Para maximizar la flexibilidad lateral, el bastidor principal de la RR llega con varias aberturas en las zonas laterales. El ángulo de dirección se ha aplanado en 0,5° y el desplazamiento de las pinzas triples se ha reducido en 3 mm.

Las suspensiones están compuestas por un monoamortiguador trasero totalmente regulable y anclado al basculante y una horquilla delantera invertida con barras de 45 mm. El apartado frenos está comandado por un doble disco delantero de 320 mm de diámetro acompañado por sendas pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 220 mm con una pinza monopistón.

El desmontaje de las ruedas traseras se ha simplificado de forma práctica mediante cojinetes de eje. Además, se ha ampliado la amortiguación del DDC en Road, Dynamic y Race.

BMW S 1000 RR 2023

Equipamiento BMW S 1000 RR 2023

En el equipamiento tecnológico encontramos importantes novedades con respecto a su versión anterior. BMW ha echado toda la cerne en el asador con su nueva superdeportiva.

La BMW S 1000 RR incluye un eficiente Control Dinámico de Tracción DTC (de 6 niveles), con función de Control de Deslizamiento mediante el sensor de ángulo de dirección. Esta tecnología permite seleccionar dos ángulos de derivación preestablecidos para el sistema de control de tracción al acelerar a la salida de las curvas. Hasta el ángulo de inclinación respectivo, el sistema de control de tracción permite el deslizamiento en la rueda trasera al acelerar la salida de una curva, permitiendo así la derivación de la rueda trasera. Cuando se alcanza el valor del ángulo de dirección preestablecido, interviene el control de tracción, reduce el deslizamiento y estabiliza la RR. El nuevo sensor del ángulo de dirección mide tu ángulo de deriva y, en combinación con el DTC, garantiza un deslizamiento óptimo. Para ello se han optimizado los ajustes 2 y 3 del DTC para circuito.

Como novedad, la nueva función Brake Slide Assist llega para el deleite de los pilotos más dinámicos. Al igual que el DTC, este sistema (también basado en sensores de ángulo de dirección), permite al piloto establecer un ángulo de derivación específico para las llamadas derivadas de frenado mientras se desliza en las curvas a una velocidad sostenida. Sin olvidarnos del Slide / Slip Control, para la aceleración

En el cuadro de mandos digital, a todo color, encontramos el GPS Laptrigger M orientado al rendimiento y registrador de datos. Esta función M opcional permite ir más allá, registrando automáticamente las vueltas realizadas en más de 300 circuitos de todo el mundo.

BMW S 1000 RR 2023

Colores de la BMW S 1000 RR 2023

La nueva BMW S 1000 RR 2023 llega al mercado con tres nuevas combinaciones de colores.

  • Color negro tormenta metalizado.
  • Pasión: Rojo Racing.
  • Color blanco Luminoso / M Motorsport
BMW S 1000 RR 2023

Precio de la BMW S 1000 RR 2023

El precio de venta al público de la nueva BMW S 1000 RR es de 23.070 euros.

 

BMW S 1000 RR 2023

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Transversal
Tipo de motor
Cuatro cilindros en línea
Cilindrada
999 cc
Nº cilindros
4
Diámetro x carrera
80 mm x 49.7 mm
Relación de compresión
13.5 :1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
Potencia
210 CV a 13.750 rpm
Par máximo declarado
113 Nm a 11.000 rpm
Alimentación
Inyección electrónica con conductos de admisión de longitud variable
Encendido
Electrónico CDI
Velocidad maxima
303 km/h
Arranque
Eléctrico
Batería
12 V / 5 Ah Litio
Combustible
Gasolina sin plomo
Homologación
Euro5
Embrague/Accionamiento
Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación
Cambio/Marchas
6 marchas secuencial con dentado recto
Transmisión secundaria
Cadena M Endurance 525 17/46
Tipo de chasis
Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Basculante
Doble brazo en aluminio
Delantera
Horquilla hidráulica invertida de 45 mm, 120 mm de recorrido, regulación en tres vías
Trasera
Amortiguador central, 117 mm de recorrido, regulación en tres vías

Ruedas

Llanta delantera
3,5 x 17"
Llanta trasera
6 x 17"
Neumático Delantero
120/70 ZR17
Neumático Trasero
200/55 ZR 17
Delantero
Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones
Trasero
Monodisco de 220 mm, pinza de 1 pistón

Medidas

Longitud
2.073 mm
Anchura
846 mm
Altura
1.205 mm
Distancia entre ejes
1.441 mm
Altura del asiento
832 mm
Capacidad Depósito
16,5 litros
Peso en seco
175 kg sin batería
Peso lleno
197 kg
Colores
Rojo
Negro
Blanco

Información

Marca
 
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